Transportes sustituir¨¢ los trenes antiguos de la l¨ªnea 5

En la l¨ªnea 5, o l¨ªnea verde, la que une Aluche con Canillejas, circulan diariamente 15 convoyes de metro con m¨¢s de 20 a?os. Son trenes rojos, del llamado modelo 1000, muy criticados por los viajeros por su incomodidad y antig¨¹edad. La Consejer¨ªa de Transportes asegura que los usuarios de esta l¨ªnea (una de las m¨¢s importantes de Madrid, ya que atraviesa la capital de este a oeste) ver¨¢n en septiembre desaparecer estos vagones de los a?os setenta. Ser¨¢n sustituidos por los que ahora circulan por la l¨ªnea 10, azules y mucho m¨¢s modernos.

El consejero de Obras P¨²blicas, Urbanismo y Transportes y vicepresidente de la Comunidad de Madrid, Luis Eduardo Cort¨¦s, del PP, es consciente de que los vagones de la l¨ªnea 5 se han quedado anticuados. Pero no comparte las cr¨ªticas de los usuarios, que acusan a la Comunidad de haber abandonado esta l¨ªnea en beneficio de otras que han sido ampliadas: como la 7, que va desde Las Musas a Pitis, o la 9, de Herrera Oria a Arganda.

En esta ¨²ltima, por ejemplo, circulan unos trenes modernos, de menos de dos a?os y mucho m¨¢s amplios. 'Se nos puede acusar de todo menos de no ocuparnos del metro', asegura Cort¨¦s. 'Lo que pasa es que no hay recursos para todo. A lo largo de esta legislatura, la Comunidad se gastar¨¢ cerca de 420 millones de euros en renovar la flota. Pero hay que ir paso a paso. A la l¨ªnea 5 le llegar¨¢ este a?o la renovaci¨®n. Y si no le ha llegado antes es porque no se ha podido'. De todas formas, el consejero asegura que la antig¨¹edad de los vagones 'no ha influido ni en la velocidad ni en la frecuencia de los viajes'.

Por la l¨ªnea 5 circulan diariamente 28 convoyes: 15 antiguos (modelo 1.000) y 13 m¨¢s modernos (siete del modelo 300, azul, y seis del modelo 2000, tambi¨¦n de color azul, pero de l¨ªneas m¨¢s aerodin¨¢micas). A partir de septiembre, todos ser¨¢n de los modelos 2000 y 7000, de los m¨¢s avanzados tecnol¨®gicamente con que cuenta la red metropolitana.

El modelo 2000, seg¨²n especifica la Consejer¨ªa de Transportes, dispone de 'aire acondicionado, megafon¨ªa interior, modernos teleindicadores que informan de la parada que se recorre y de la direcci¨®n de la l¨ªnea, y sistemas de conducci¨®n y circulaci¨®n m¨¢s seguros'.

Adem¨¢s, este modelo incorpora un sistema de rodadura m¨¢s silencioso que el viejo 1000, que chirr¨ªa mucho cuando frena. El modelo 2000 tambi¨¦n est¨¢ mejor iluminado que el 1000, que con frecuencia se queda a oscuras.

El modelo 7000 tiene una longitud de '100 metros y una capacidad de 1.300 personas por tren'. La Consejer¨ªa de Transportes a?ade que estos convoyes 'incorporan novedosos sistemas de videoentretenimiento [monitores de televisi¨®n que por un sistema de circuito cerrado emiten noticias sin sonido], videovigilancia, caja negra, accesos para personas con movilidad reducida, sistemas antiincendios'. Este modelo tambi¨¦n lleva un sistema denominado antiempotramiento, destinado a minimizar los posibles accidentes. La renovaci¨®n de los trenes no ser¨¢ la ¨²nica medida para mejorar la l¨ªnea 5, que transport¨® en 2001 65 millones de viajeros. Tambi¨¦n se est¨¢n rehabilitando los andenes y los vest¨ªbulos.

Pasillo fantasmal

Hace unos a?os se renov¨® el pasillo casi fantasmal del trasbordo de Diego de Le¨®n, el m¨¢s largo de la l¨ªnea. El a?o pasado se mejoraron (poniendo nuevos paneles en las paredes, sustituyendo los bancos por otros m¨¢s modernos y modificando los letreros informativos) las estaciones de Ciudad Lineal, Pueblo Nuevo, Chueca, Gran V¨ªa, Callao (s¨®lo el vest¨ªbulo), Latina, Marqu¨¦s de Vadillo y Vista Alegre. Este a?o les tocar¨¢ el turno a Ventas, N¨²?ez de Balboa, Rub¨¦n Dar¨ªo, ?pera y Oporto. En total, 13 estaciones de las 26 con que cuenta la l¨ªnea.

Diversas asociaciones de vecinos tambi¨¦n han protestado por la tardanza de la Comunidad de Madrid en llevar el metro hasta su barrio. Son los residentes de La Elipa, Pinar del Rey, Carabanchel Alto o la Alameda de Osuna, que han visto c¨®mo las ampliaciones sucesivas del suburbano les dejaban de lado. Cort¨¦s replica que el metro 'no puede llegar a todos los lados a la vez'. 'Es como si a un trabajador su jefe le exige que lleve a cabo todas las labores al mismo tiempo y en todos los sitios. No podr¨ªa, se negar¨ªa. Pues igual pasa aqu¨ª', explica.