El Trambaix cruzar¨¢ Les Corts por la avenida de Chile y Torre Melina

Avenida Diagonal, calle de Adolf Florensa, avenida de Chile, camino de Torre Melina y carretera de Collblanc, ya en la ciudad de L'Hospitalet. Este es el trazado definitivo del Trambaix por el barrio de Les Corts, aprobado anteayer por la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM). La entidad aprob¨® tambi¨¦n el inicio de contactos con las constructoras para encargarles 83 nuevos trenes para el metro.

Las obras ya han llegado hasta el punto en el que el tranv¨ªa debe abandonar la Diagonal, pero la decisi¨®n definitiva segu¨ªa aplazada con motivos siempre nuevos, ninguno de los cuales exist¨ªa en el momento de las alegaciones. Al final, contrarreloj, se decidi¨® que el tranv¨ªa no cruce la calle de Gregorio Mara?¨®n, con lo que se salvan las aceras del club de Polo y las de la zona universitaria.

La ATM argumenta que el trazado adoptado es el m¨¢s corto. Adem¨¢s, permite que el tranv¨ªa se conecte con tres l¨ªneas de metro: la 3, en la parada de Palau Reial; la 5, en la nueva parada de Cardenal Reig, y la futura l¨ªnea 9, que tiene una estaci¨®n prevista en la confluencia de la avenida de Chile y la calle de Gregorio Mara?¨®n.

El Consejo de Administraci¨®n de la ATM sirvi¨® para desbloquear el encargo de los trenes de la futura l¨ªnea 9. La decisi¨®n adoptada formalmente es la de iniciar conversaciones con diversas constructoras de material ferroviario con vistas a encargarles 83 nuevos trenes cuyo importe global asciende a 498 millones de euros (82.869 millones de pesetas).

Las empresas contactadas son: Astom, Ansaldobreda, Bombardier, Cafsa y Siemens. Los trenes son: uno para l¨ªnea 2; dos para la 3; 30 para la renovaci¨®n de la 5 y los otros 50 para la futura l¨ªnea 9.

La decisi¨®n iba a ser tomada la pasada semana, pero el Departamento de Econom¨ªa decidi¨® frenarla. El consejero responsable, Francesc Homs, quer¨ªa garantizar que el encargo no supon¨ªa un incremento de la deuda reconocida del Gobierno catal¨¢n. Para ello era conveniente que el encargo no lo hiciera ATM, sino directamente Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB). Pol¨ªtica Territorial se opon¨ªa porque esto equivale a reconocer que la explotaci¨®n de la l¨ªnea 9 ser¨¢ para metro. Un asunto que para el Ayuntamiento de Barcelona es incuestionable.

El consejero de Pol¨ªtica Territorial, Felip Puig, asegur¨® el jueves que 'la l¨®gica' sugiere que la explotaci¨®n de esta l¨ªnea debe hacerla TMB y que la explotaci¨®n de la futura l¨ªnea 12, inicialmente aprobada ayer, deber¨ªa correr a cargo de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC).

Unificar metro y FGC

Hasta ese momento nadie hab¨ªa utilizado la palabra l¨®gica para referirse a la situaci¨®n de los operadores de ferrocarril suburbano en la regi¨®n metropolitana de Barcelona, donde se produce una anomal¨ªa notable: la existencia de tres operadores independientes (metro, FGC y Cercan¨ªas de Renfe), cuyas conexiones no siempre funcionan a la perfecci¨®n, incluso en materia de seguridad para casos de emergencia. Este fue el caso cuando se produjo un incendio en la estaci¨®n de Proven?a de Ferrocarrils de la Generalitat y se tard¨® varios minutos en avisar a la compa?¨ªa del metro.

La situaci¨®n se explica por la historia de las tres compa?¨ªas. Pero si lo que se trata es de aplicar la l¨®gica, replic¨® el primer teniente de alcalde de Barcelona y vicepresidente de la ATM, Xavier Casas, quiz¨¢ habr¨ªa que empezar a hablar de la fusi¨®n de los operadores, al menos los que dependen de las autoridades catalanas.

Casas asegur¨® que esta fusi¨®n se producir¨¢ en cuanto haya una nueva autoridad unificada en la regi¨®n metropolitana de Barcelona. Esta autoridad, sustituta de la Corporaci¨®n Metropolitana, disuelta por CiU cuando ten¨ªa mayor¨ªa parlamentaria, es una de las propuestas de la izquierda para las pr¨®ximas elecciones auton¨®micas.

La izquierda reclama tambi¨¦n el traspaso de Cercan¨ªas al Gobierno catal¨¢n, como prev¨¦ el Estatut. CiU ha dejado de pedirlo desde que depende de los votos del PP.