La venta de coches sufre en abril una ca¨ªda del 7,6% por la desaceleraci¨®n econ¨®mica

El pasado mes de abril se matricularon en el mercado espa?ol 114.021 autom¨®viles de turismo, lo que supone un descenso del 7,6% sobre el mismo mes del a?o anterior. Ya en marzo las ventas cayeron un 15,4% sobre marzo de 2001, lo que encendi¨® las luces rojas del sector. En los cuatro primeros meses de este a?o, las ventas han ca¨ªdo el 7,5%, a pesar de que los responsables del sector pronostican que a partir de junio las ventas se recuperar¨¢n. Para final de a?o el sector espera unas cifras un 6% inferiores a las de 2001, cuando se vendieron en Espa?a 1.436.948 veh¨ªculos.

Durante el mes de abril, seg¨²n los datos facilitados por la asociaci¨®n de fabricantes -Anfac- se han matriculado en Espa?a 114.021 autom¨®viles, lo que suma unas ventas de 445.652 coches en los cuatro primeros meses del a?o. Esta cifra supone una ca¨ªda del 7,5% sobre el mismo periodo del a?o anterior, lo que sit¨²a al mercado en los niveles de 1999 que fueron ampliamente superados en los dos a?os siguientes.

El descenso es todav¨ªa mayor seg¨²n los c¨¢lculos de la asociaci¨®n de importadores -Ania-cam-, para la que las ventas de abril han supuesto un descenso del 8,2% y las acumuladas el 7,9%. Ambas asociaciones s¨ª coinciden en se?alar que este descenso se mantendr¨¢ durante la primera mitad del a?o y que cambiar¨¢ de signo durante el segundo semestre, por lo que el resultado final del ejercicio se situar¨¢ ligeramente por debajo del a?o pasado en el que se vendieron algo m¨¢s de 1,4 millones de autom¨®viles.

Seg¨²n el responsable del departamento econ¨®mico de Anfac, Miguel Aguilar, el mercado espa?ol parece que ha alcanzado ya su velocidad de crucero con ventas entre 1,3 y 1,4 millones, 'm¨¢s cerca de esta ¨²ltima'.

Desde la crisis de 1993 no se hab¨ªa registrado en el mes de marzo una ca¨ªda en la venta de autom¨®viles como la de este a?o, el 15,4% registrado hizo saltar las se?ales de alarma, por lo que se esperaba con impaciencia los resultados de abril que han venido a confirmar este retroceso, aunque algo m¨¢s amortiguado que en marzo.

Tanto Anfac, como Aniacam y la asociaci¨®n de concesionarios, Faconauto, sit¨²an en torno al 6% las previsiones de ca¨ªda a final de a?o.

Segundo semestre

Seg¨²n los informes de estas tres asociaciones, la evoluci¨®n del sector durante este a?o va a tener un comportamiento semejante al del ciclo econ¨®mico general, con un segundo semestre mejor que el primero en el que se mantendr¨¢n ciertas limitaciones en el consumo y con una clara recuperaci¨®n durante los pr¨®ximos a?os en los que podr¨ªan alcanzarse nuevos r¨¦cords de ventas.

Ese volumen de ventas deber¨ªa mantenerse incluso una vez que se complete la renovaci¨®n del parque actual iniciada hace cuatro a?os y a la que restan otros dos o tres. El ciclo medio de renovaci¨®n en estos momentos es de unos nueve a diez a?os, pero podr¨ªa llegar a reducirse a cinco si terminan imponi¨¦ndose las exigencias administrativas en materias medioambientales y de seguridad y siguen presionando los departamentos comerciales de las empresas. No hay de momento, seg¨²n Aguilar, motivos de preocupaci¨®n ni a corto plazo, a pesar de las recientes amenazas de subida del precio del crudo, ni a medio plazo de no alterarse sustancialmente las circunstancias actuales.

En este sentido hay que destacar el diferente comportamiento que han tenido en los dos ¨²ltimos meses las ventas a firmas de alquiler, ya que en marzo la ca¨ªda de las ventas se produc¨ªa con una especial intensidad en el segmento de particulares -25,7%-, que seg¨²n los datos de Aniacam se deb¨ªa fundamentalmente a la p¨¦rdida de dinamismo en el consumo privado. Sin embargo, en abril se han cambiado los papeles y la demanda de los alquiladores ha ca¨ªdo un 32,7%, seg¨²n Aniacam. Resulta tambi¨¦n significativa, en el periodo transcurrido del a?o, la p¨¦rdida de terreno por parte de las denominadas marcas generalistas, sobre todo las europeas, y el crecimiento registrado por las especialistas que han incrementado notablemente su implantaci¨®n.

Asimismo, los autom¨®viles equipados con motores di¨¦sel han vuelto a imponerse desde el principio del a?o con una cuota cercana ya al 60% en abril. El a?o pasado alcanzaron finalmente el 51,8% de las ventas.

En cuanto a la industria nacional, que ya sufri¨® un ligero recorte de producci¨®n el a?o pasado, puede que tenga que aplicar una medida semejante este a?o seg¨²n Miguel Aguilar, aunque no importante. No hay que olvidar que el mercado espa?ol supone tan s¨®lo el 20% de la producci¨®n nacional y que del 80% que se exporta, m¨¢s de la mitad va destinada a Alemania y Francia, por lo que la evoluci¨®n econ¨®mica de estos pa¨ªses y a cierta distancia de Italia y el Reino Unido, tiene una especial incidencia en la producci¨®n espa?ola.

En este sentido, seg¨²n el informe de previsiones de la asociaci¨®n de constructores europeos, Acea, elaborado hace un mes, se espera una ca¨ªda del 3,2% en el mercado alem¨¢n para final de a?o y una subida del 6,6% para el pr¨®ximo ejercicio. En el caso franc¨¦s, el descenso previsto en el a?o 2002 es del 3,8%, con un incremento tambi¨¦n del 1,2% el pr¨®ximo ejercicio.

Renault, a la cabeza

Por marcas, la francesa Renault con 13.569 unidades vendidas en abril, se mantiene al frente de las ventas de turismos, a pesar de haber registrado un descenso del 5,4%. Tras Renault, se ha situado Citro?n, que ha contabilizado 12.550 unidades y un descenso del 4%, un resultado que sit¨²a a la marca en la cuarta posici¨®n del ranking acumulado, con 54.008 unidades y un 13,4% negativo.

Seat se ha situado en abril en la tercera posici¨®n tras una ca¨ªda del 23,10% (12.107 unidades), aunque en los primeros cuatro meses del a?o est¨¢ en la segunda posici¨®n, con 56.019 unidades, y un 13,2% menos que en el mismo periodo del pasado ejercicio.

Peugeot ocupa la cuarta posici¨®n al haber registrado un crecimiento del 2,9%, equivalente a 12.014 unidades matriculadas. Peugeot es el quinto fabricante en la relaci¨®n de enero a abril, con 51.137 unidades y una ca¨ªda del 5,4%. En cuanto a las marcas especialistas destaca notablemente la alemana BMW con un crecimiento del 46,1%.