El 64% de los heridos en accidentes de ciclomotores en 2000 era menor de 24 a?os

El 64% de los heridos y muertos en accidentes de ciclomotores de 2000 en Barcelona ten¨ªa menos de 24 a?os y el 20% de ellos no llegaba a los 18. Son cifras aportadas por el Instituto Municipal de Salud P¨²blica en una jornada monogr¨¢fica sobre la seguridad viaria y las motos que destac¨® dos puntos. El primero, suprimir la actual licencia para ciclomotores e introducir ex¨¢menes, y el segundo, bajar el precio de las p¨®lizas de seguro.

'Nos escandalizamos de que en Estados Unidos los j¨®venes conduzcan coches a los 16 a?os y, en cambio, nos parece normal que un joven de 14 a?os, por ejemplo, pueda conducir un ciclomotor aunque no tenga ni idea de las normas de tr¨¢fico y no haya recibido ning¨²n tipo de educaci¨®n viaria. Es m¨¢s, hasta pueden llevar otro pasajero en esas motos. El resultado se ve en los hospitales'. El comentario era de Antoni Plas¨¨ncia, director del Instituto Municipal de Salud de Barcelona, al t¨¦rmino de la primera sesi¨®n del IX Foro de Barcelona de Seguridad Viaria, que en la edici¨®n de este a?o se ha dedicado ¨ªntegramente a las motocicletas. El parque de este tipo de veh¨ªculos en Barcelona es de 250.000, uno de los m¨¢s altos de Europa. Un punto que sali¨® insistentemente a lo largo de la jornada fue la necesidad de eliminar la licencia de conducci¨®n para los ciclomotores de hasta 50 cent¨ªmetros c¨²bicos y sustituirla por ex¨¢menes que demuestren, por lo menos, cierta capacitaci¨®n y conocimiento de las normas de tr¨¢fico.

Un estudio del Instituto Municipal de Salud P¨²blica (IMSPB) relativo al a?o 2000 indica que los motoristas suponen el 58% de las v¨ªctimas de tr¨¢fico, y el 45% de los muertos. La radiograf¨ªa de la siniestralidad de ese a?o demuestra que son los j¨®venes, de ambos sexos, los que salen peor parados. Por ejemplo, del total de los accidentes de tr¨¢fico, el 55% de los heridos menores de 25 a?os conduc¨ªa o iban de paquete en veh¨ªculos de dos ruedas, a los que viene asociado el mayor n¨²mero de discapacidades temporales.

El promedio de edad de los heridos en accidentes de ciclomotores fue de 23,5 a?os y el 64% ten¨ªa menos de 24 a?os. Por franjas de edad, la comprendida entre 14 y 17 fue la m¨¢s alta en los accidentes de ciclomotores. Ante esa evidencia, se apunt¨® la necesidad de incluir la educaci¨®n vial en el curr¨ªculo de la ense?anza secundaria. Se a?adi¨® una petici¨®n a la industria del sector: que dise?e las m¨¢quinas para evitar posteriores trucajes f¨¢ciles de ejecutar y que aumentan la potencia de estos veh¨ªculos.

Seguros m¨¢s baratos

El promedio de la edad de los accidentados sube a medida que se eleva la cilindrada de la motocicleta; 30,7 a?os en motos de peque?a cilindrada y 31,8 en las m¨¢s potentes. La siniestralidad es parecida entre sexos, aunque ligeramente superior entre las mujeres que conducen ciclomotores o motocicletas o van como pasajeras.

Adem¨¢s de tratar de la accidentalidad y solicitar la instauraci¨®n de pruebas para conducir ciclomotores, los asistentes a las jornadas pidieron que se ajusten los precios de las p¨®lizas a la accidentalidad real de cada conductor, con el fin de evitar el incremento de conductores que circulan sin seguro debido a las elevadas tarifas.

El concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, Francesc Narv¨¢ez, subray¨® el 'serio problema' de los motoristas para encontrar una entidad que les asegure y 'el aumento escandaloso de los precios' de las p¨®lizas. Narv¨¢ez afirm¨®: 'Las aseguradoras no pueden pedir a las polic¨ªas locales un control exhaustivo de los que no llevan seguro si no dan garant¨ªas de que es f¨¢cil conseguirlo'. En principio, varios asistentes al debate se?alaron que tras las reuniones que est¨¢n manteniendo las aseguradoras, la Generalitat, el Reial Autom¨°bil Club de Catalunya y el Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico, antes del 15 de junio podr¨ªa llegarse al compromiso de ajustar los precios.