Dragados y las cajas negocian para tener m¨¢s peso en la fusi¨®n ?urea-Acesa

Las cajas de ahorros y Dragados barajan la sindicaci¨®n de sus acciones para no ser barridos de la que ser¨¢ la tercera compa?¨ªa de autopistas europea. Bancaixa, CAM, Unicaja y la constructora sumar¨ªan, de llegar a un pacto, el 20% de la fusi¨®n de ?urea y Acesa y ser¨ªan el segundo accionista tras La Caixa. Las repercusiones de esta operaci¨®n son m¨²ltiples. En primer lugar, la Comunidad Valenciana arriesga la recepci¨®n de miles de euros en impuestos con el posible traslado a Barcelona de la sede social de ?urea, radicada en Valencia desde su constituci¨®n.

Los socios minoritarios de ?urea estaban descontentos con la operaci¨®n anunciada el lunes. La propia Dragados, mayoritaria en ?urea, pretend¨ªa m¨¢s presencia en la sociedad fusionada. Este descontento se ha concretado tres d¨ªas despu¨¦s de conocerse la alianza en un posible pacto de sindicaci¨®n de t¨ªtulos.

Los accionistas valencianos Bancaixa, CAM y Banco de Valencia, con un 15% de la concesionaria de la A-7, ver¨¢ reducida su participaci¨®n a un 5%. Dragados, con un 36% de ?urea, se quedar¨ªa con un 12% escaso. A ellos se sumar¨ªa Unicaja. Este grupo controlar¨ªa el 20% del tercer grupo europeo del sector.

El Consell, al igual que los accionistas, no ocult¨® su malestar por los t¨¦rminos de una fusi¨®n en la que La Caixa, mayoritaria en Acesa, dise?¨® la operaci¨®n y aparec¨ªa como la gran beneficiada. El objetivo del Gobierno valenciano era que las cajas valencianas conservaran su representaci¨®n actual e incluso la aumentasen.

Son muchos los elementos en juego. En primer lugar, la instalaci¨®n de la compa?¨ªa fusionada en Barcelona, confirmado por La Caixa, lo que supone la p¨¦rdida para Valencia la p¨¦rdida de ?urea. Esta compa?¨ªa, con sede social y fiscal en Valencia desde su constituci¨®n, ha pagado s¨®lo en los dos ¨²ltimos a?os unos 64.700 euros (23.325 euros en el 2001 y 41.410 en el 2000), en concepto de impuesto de sociedades, seg¨²n consta en la memoria de 2000 de la compa?¨ªa y en la Comisi¨®n Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Con las cuentas consolidadas en la mano (se incluye los resultados del resto de sociedades del grupo), el impuesto ascender¨ªa a 105.600 euros en los dos a?os mencionados (unos 18.000 millones de pesetas). ?urea no hizo comentarios al respecto alegando que la operaci¨®n sigue abierta.

Defensa de la competencia

El anuncio de la operaci¨®n es reciente y las c¨¢balas, prematuras, opinan en las entidades financieras valencianas. Primero debe sustanciarse la OPA de Acesa sobre Iberpistas y, posteriormente, la fusi¨®n de ¨¦sta con ?urea. Queda pendiente adem¨¢s el dictamen del Tribunal de Defensa de la Competencia y la ecuaci¨®n de canje accionarial definitiva.

El Grupo ?urea lo componen en la actualidad ?urea Concesiones de Infraestructuras, Autopistas del Mare Nostrum (Aumar), de la que depende la explotaci¨®n de dos tramos (Tarragona-Valencia y Valencia-Alicante) de la A-7 y la A-4 entre Sevilla-C¨¢diz. La sociedad holding integra otras siete sociedades, con concesiones en Argentina, Colombia, Puerto Rico y Reino Unido. ?urea se hab¨ªa embarcado hac¨ªa un a?o en un plan de inversiones hasta el 2005, dotado con 50.000 millones de pesetas, con el que pensaba gestionar 2.000 kil¨®metros de autopistas de peaje, 1.500 de ferrocarriles y 15 aeropuertos en todo el mundo.

La sociedad matriz invirti¨® en 2001 unos 182 millones de euros. Los ingresos de explotaci¨®n del grupo (consolidados) ascendieron a 315 millones de euros, con un aumento del 36% con respecto a 2000, y los beneficios atribuidos a la sociedad dominante ascendieron a 123 millones, un 37% por encima del a?o anterior.

Acesa, por su parte, obtuvo unos ingresos de 681 millones de euros y unos beneficios cercanos a los 172 millones. Controla las autopistas catalanas y la A-2 (Zaragoza-Mediterr¨¢neo). Iberpistas, pretendida por las dos anteriores, participa en los enlaces a Madrid por la Radial 3 y la Radial 5 y posee el 50% de la autopista entre Zaragoza y Bilbao.