'La inversi¨®n p¨²blica ser¨¢ de 'guinness'

C¨¢mara fue reelegido presidente de Fecoval por otros cuatro a?os en 2001. Est¨¢ en la junta directiva de la patronal de Valencia (CEV) y de la auton¨®mica (Cierval), donde preside la Comisi¨®n de Infraestructuras. La federaci¨®n cuenta, por primera vez, con voz y voto en la Confederaci¨®n Nacional de la Construcci¨®n, (CNC) tras la pol¨¦mica hace dos a?os en torno al pretendido cambio del reglamento de contrataci¨®n de la obra p¨²blica, elaborado por el Ministerio de Hacienda y que limitaba el acceso de las pymes a los grandes concursos de infraestructuras. 'No lideramos la confrontaci¨®n pero fuimos los m¨¢s belicosos', declara C¨¢mara. La CNC le ha abierto las puertas en cuatro comisiones de trabajo de la CEOE. Todo un ¨¦xito.

'En una d¨¦cada se pueden invertir de tres a cuatro billones de pesetas en obra p¨²blica'

'Aqu¨ª, el mercado no nos ha organizado para que nos fusionemos'

'Cierval deber¨ªa acelerar la inclusi¨®n de organizaciones sectoriales'

Pregunta. ?C¨®mo est¨¢ la construcci¨®n?

Respuesta. La promoci¨®n privada de viviendas est¨¢ bajando algo. Sin embargo, la inversi¨®n p¨²blica subi¨® m¨¢s de un 30% el a?o pasado. Fue el a?o que m¨¢s se licit¨® en la Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas. S¨®lo la Coput sac¨® m¨¢s de 100.000 millones de pesetas en obra p¨²blica. Nunca se hab¨ªa sacado una cantidad semejante. La inversi¨®n p¨²blica en estos a?os ser¨¢ siempre de guinness.

P. ?Y a qu¨¦ atribuye semejante concentraci¨®n?

R. Habr¨¢ contribuido mucho la consecuci¨®n del d¨¦ficit cero y unos presupuestos del Estado que permiten ahora acometer infraestructuras que antes no se pod¨ªa. Tambi¨¦n han contribuido los fondos estructurales europeos: los 17 billones de pesetas del Plan de Infraestructuras vienen de ah¨ª.

P. ?Y aqu¨ª en la Comunidad?

R. En 1997 ciframos, sin contar con el trasvase y las infraestructuras ferroviarias (AVE, corredor mediterr¨¢neo, la l¨ªnea Gandia-D¨¦nia, el tranv¨ªa de Alicante a Benidorm), en dos billones de pesetas la cartera de obra p¨²blica de primera ejecuci¨®n. Todos nos hemos dado cuenta de que la inversi¨®n en infraestructuras es rentable a corto, medio y largo plazo. Es beneficioso porque crea econom¨ªas de escala.

P. ?Y de qu¨¦ han vivido las contratistas de obra p¨²blica en las ¨¦pocas de sequ¨ªa?

R. De hacer obra civil. En la Comunidad est¨¢bamos del orden de los 150.000 millones de pesetas de inversi¨®n hace cinco o seis a?os. Ahora, ser¨¢n mucho m¨¢s notorias e impactantes. Nunca se hab¨ªa hecho un plan hidrol¨®gico en Espa?a. Tampoco en el ferrocarril, porque llevamos m¨¢s de 120 a?os con el mismo trazado. Hablamos de que en una d¨¦cada se pueden invertir de tres a cuatro billones de pesetas en obra p¨²blica. El Gobierno ha apostado fuerte.

P. ?Habr¨¢ dinero para el AVE?

R. Todas las infraestructuras de alta velocidad en Espa?a las gestiona el GIF (promotor p¨²blico encargado de la ejecuci¨®n de todos los AVE). ?l es el encargado de buscar en los fondos estructurales, fondos de cohesi¨®n o endeudarse si es preciso. Una vez est¨¢ hecho el encargo, la existencia de presupuesto es un axioma: S¨ª existe dinero.

P. ?Se cumplir¨¢n los plazos de construcci¨®n?

R. El presidente del GIF nos dijo a principios de a?o dos cosas: que las pymes valencianas ¨ªbamos a participar en la ejecuci¨®n del AVE y que la primera traviesa se colocar¨ªa en septiembre.

P. ?Y la ¨²ltima?

R. Todas las infraestructuras requieren una tramitaci¨®n. Y en el caso del AVE, muy r¨ªgida f¨ªsicamente, cualquier punto que se mueva por una cuesti¨®n de impacto ambiental repercute a 100 kil¨®metros, por lo tanto aventurar cu¨¢ndo se acabar¨¢ es complejo. S¨ª se puede saber cu¨¢ndo va a empezar. Pero seguro que se acaba.

P. ?Qu¨¦ opina de la ley de Ordenaci¨®n del Territorio?

R. Soy un defensor de cualquier ley de ordenaci¨®n territorial y por lo que s¨¦ se ampl¨ªa la protecci¨®n del litoral a 500 metros cuando ahora es de 100. Si con esta ley se consigue profundizar la l¨ªnea litoral, me parece excelente para todo el mundo: para el ecologista, para el empresario y para el ciudadano. Es mucho m¨¢s sostenible y crea riqueza para todo el mundo.

P. ?Conoce el proyecto de la Ruta Azul?

R. Profesionalmente, me parece que ya era hora de que se hiciera algo en la costa norte de Valencia. Son muchos a?os de tener una autopista en la costa y como ¨²nica l¨ªnea de playa, una escollera. Ser¨¢ dif¨ªcil pero estoy seguro de que se har¨¢.

P. ?C¨®mo va la batalla entre grandes y peque?as constructoras?

R. Yo no dir¨ªa batalla. Eso es, como dice el ministro [de Fomento] ?lvarez Cascos, la competencia. Hemos llegado a la conclusi¨®n, tanto las empresas grandes como las medianas, de que es mejor entendernos que no hacerlo. Lo que se ha hecho es abrir la competencia a la mediana y peque?a empresa y eso ha hecho que a las grandes, a veces, les interese ir de la mano de las medianas, y otras no. Todo esto posibilitado, no por un entendimiento mercantil sino por una legislaci¨®n que lo ha hecho posible. Y vuelvo al principio, estamos en el mercado.

P. ?De qui¨¦n ha sido el m¨¦rito?

R. De la Administraci¨®n que ha entendido nuestra posici¨®n. Era la que preconizaba el cambio de reglamento , pero se dio cuenta de que iba en contra de la competencia y dio marcha atr¨¢s.

P. La concentraci¨®n de las constructoras en Espa?a es un hecho. ?Cu¨¢ndo en la Comunidad?

R. Las fusiones entre grandes empresas se producen, sobre todo, para acometer obras en el exterior. Aqu¨ª, el mercado no nos ha organizado para que nos fusionemos. Adem¨¢s, la mayor¨ªa somos todav¨ªa empresas familiares, sin capital en Bolsa. Por ahora, no lo veo.

P. Pero el panorama ha cambiado.

R. Antes hab¨ªa menos empresas y menos potentes y en 10 a?os nos hemos convertido en la comunidad aut¨®noma con mayor n¨²mero de empresas y m¨¢s fuertes. Hemos pasado de una cuota en el mercado de la obra p¨²blica del 15% al 40%. Y esperamos llegar a mucho m¨¢s. La contrataci¨®n p¨²blica se hace en base a la experiencia y la Administraci¨®n ha de confiar en nosotros para que podamos continuar con otros proyectos.

P. ?En qu¨¦ trabaja ahora Fecoval?

R. En salir fuera de Espa?a. Fecoval lleva ya m¨¢s de cinco a?os saliendo al exterior de la mano del Ivex, buscando nuevos mercados porque nuestro modelo, que es ¨²nico en Espa?a, podemos exportarlo.

P. ?C¨®mo ve Fecoval la estructura de la patronal valenciana?

R. Estamos en todas las organizaciones empresariales provinciales y auton¨®micas. Fuimos los primeros que entramos como sector en Cierval y hemos apostado claramente por una estructura aut¨®nomica. La aportaci¨®n de Fecoval ser¨¢ siempre la defensa de los intereses valencianos. Y en la Comunidad si se habla de infraestructuras, se habla de Fecoval. Somos de la opini¨®n de que Cierval deber¨ªa acelerar la inclusi¨®n de organizaciones sectoriales. El ¨²nico problema es que en esta Comunidad hay pocos sectores que est¨¦n organizados auton¨®micamente. Fecoval lo est¨¢ desde 1986.

P. Usted forma parte del consejo de administraci¨®n de Terra M¨ªtica

R. No, yo no, Torrescamara forma parte de un grupo de empresas de Fecoval, accionista del parque.

P. ?Cu¨¢ndo habr¨¢ beneficios?

R. No le puedo decir una fecha, pero es un buen negocio. Aqu¨ª coinciden dos cuestiones: el inter¨¦s de la Comunidad y el particular. Y el inter¨¦s de la Comunidad fue el motivo principal para entrar, esta comunidad necesitaba un impulso de este tipo como ha sido CACSA (la Ciudad de las Artes y las Ciencias). Todos los negocios son dif¨ªciles en su arranque y m¨¢s en este sector tan nuevo en Espa?a. No le podr¨ªa decir ni el d¨ªa ni la hora en que tendremos beneficios, pero no creo que tarde m¨¢s de tres o cuatro a?os.

P. Pero cada vez hay m¨¢s competencia de otros parques.

R. Benidorm es la ciudad que m¨¢s turistas recibe y la calidad con que se acomete este complejo debe acabar en ¨¦xito. Las ampliaciones de capital que se han hecho eran necesarias por el volumen de inversi¨®n ejecutado, porque, si no, hab¨ªa un grado de apalancamiento de capital tremendo, con una financiaci¨®n que generaba unos intereses tremendos. Est¨¢ arrancando y la gente tiene que verlo. No tiene nada que ver con Port Aventura o el de la Warner. Lo ¨²nico que mejorar¨ªa es que tengamos esta reuni¨®n dentro de dos a?os.