Una de cada cuatro calles supera el nivel de ruido tolerable

Una de cada cuatro calles residenciales de la capital soporta m¨¢s de 65 decibelios de ruido, l¨ªmite recomendado por la Organizaci¨®n Mundial de la Salud (OMS). ?sta es una de las conclusiones a las que ha llegado el Mapa Ac¨²stico, un informe que el Ayuntamiento ha realizado durante dos a?os para conocer los niveles de ruido de la capital, donde hay unas 10.000 calles. Aquellas con mucho tr¨¢fico, como Alcal¨¢ o el paseo de la Castellana, los alrededores de los intercambiadores o los l¨ªmites de las autov¨ªas M-30 y M-40, son algunas donde los vecinos sufren m¨¢s decibelios.

Los t¨¦cnicos de la Concejal¨ªa de Medio Ambiente han estado trabajando durante dos a?os y medio en la elaboraci¨®n del Mapa Ac¨²stico de la capital, una radiograf¨ªa que pretende conocer 'la realidad ac¨²stica de la ciudad' y que ha costado casi 600.000 euros. Este informe ha tomado como referencia los l¨ªmites ac¨²sticos (65 decibelios) que recomienda como m¨¢ximo la Organizaci¨®n Mundial de la Salud (OMS) y la Organizaci¨®n de Cooperaci¨®n y Desarrollo Econ¨®mico (OCDE) para las zonas residenciales. Es decir, a partir de 65 decibelios, ambos organismos consideran que se trata de niveles altos de ruido.

Los t¨¦cnicos municipales han medido, a trav¨¦s de 4.395 micr¨®fonos, otros tantos puntos de todo el t¨¦rmino municipal durante 32.879 horas del d¨ªa y la noche. Adem¨¢s, han diferenciado entre el ¨¢rea residencial (el 76,20% del suelo de la capital) y el ¨¢rea industrial y dotacional. Para este ¨²ltimo, los organismos internacionales no tienen establecido ning¨²n l¨ªmite de nivel de ruido.

El Ayuntamiento ha llegado a la conclusi¨®n de que el 28,21% de las calles residenciales (una de cada cuatro, aproximadamente) supera esos 65 decibelios. Ese porcentaje asciende hasta el 69% si se tienen en cuenta todas las calles de la capital, las residenciales y las que s¨®lo tienen oficinas, zonas de ocio, comercios o industrias.

M-30 y M-40

Las zonas que mayor nivel ac¨²stico soportan son las calles con mucho tr¨¢fico (Alcal¨¢, Serrano, paseo de la Castellana, Mar¨ªa de Molina, Santa Mar¨ªa de la Cabeza...) y los alrededores de las estaciones de Atocha y de Chamart¨ªn y de intercambiadores como el de la plaza de Castilla. Otros puntos ruidosos, seg¨²n el Mapa Ac¨²stico, son los l¨ªmites de las autov¨ªas M-30 y M-40, los nudos donde confluyen varias v¨ªas (como el nudo norte) y los l¨ªmites del aeropuerto de Barajas. El tr¨¢fico es el mayor generador de ruido en las calles de la capital.

En los l¨ªmites ac¨²sticos que soportan algunas calles hay que tener en cuenta dos tipos de ruido: el que deriva de una determinada actividad que se realiza en el exterior (por ejemplo, un centro comercial) y el de la propia calle (el ruido de los coches, la gente...).

'Todav¨ªa tenemos un nivel alto de ruido, pero desde 1986, a?o que en se hizo el anterior mapa ac¨²stico, los niveles se han reducido mucho. Por ejemplo, el n¨²mero de puntos de la capital que en 1986 ten¨ªan entre 80 y 85 decibelios se han reducido a la mitad. Esto se nota, sobre todo, en el distrito Centro, donde el nivel ac¨²stico est¨¢ disminuyendo desde hace unos a?os gracias a que los coches de ahora hacen menos ruido que los de antes y a que hay menos adoqu¨ªn en las calzadas', explic¨® ayer el concejal de Medio Ambiente, Adriano Garc¨ªa-Loygorri. Para este edil, el Mapa Ac¨²stico es 'un informe valiente y necesario para conocer las necesidades ac¨²sticas de la ciudad'. 'Es como quien tiene un dolor de cabeza y se hace un chequeo para saber qu¨¦ le ocurre exactamente', ilustr¨®.'Hay que tener en cuenta, a la hora de valorar que en algunas zonas hay m¨¢s de 65 decibelios, que la gente no est¨¢ todo el d¨ªa en la calle, sino que tambi¨¦n est¨¢ en su casa. Adem¨¢s, en lugares muy frecuentados, como una cafeter¨ªa, se superan tambi¨¦n esos 65 decibelios', a?adi¨® Pl¨¢cido Perera, director de Servicios de Calidad Ambiental del Ayuntamiento. 'Entre todos, y no s¨®lo el Ayuntamiento, debemos mejorar el ruido de la capital. A veces bastar¨ªa con que la gente bajase el volumen de la radio cuando va en el autom¨®vil o que no acelerase tanto con el coche cuando sale de un sem¨¢foro', agreg¨® Perera.

El Mapa Ac¨²stico, que ser¨¢ exigido en el futuro a todas las ciudades europeas por una normativa de la UE que est¨¢ en proyecto, ser¨¢ actualizado al d¨ªa. 'La actualizaci¨®n se har¨¢ a trav¨¦s de las 28 estaciones de medici¨®n de ruido que tenemos y 16 laboratorios m¨®viles que ir¨¢n por la ciudad cuando sea necesario', explic¨® Garc¨ªa-Loygorri.

Actuar en los distritos

Este Mapa Ac¨²stico servir¨¢, adem¨¢s, para actuar espec¨ªficamente en los distritos que mayor ruido soportan. 'Una vez que declaremos una zona como ¨¢rea de sensibilidad ambiental, como hemos hecho en Centro, podremos empezar a actuar, por ejemplo, con subvenciones para el aislamiento de las viviendas', afirm¨® el concejal.

El edil adelant¨® que los distritos de Salamanca y de Chamber¨ª podr¨ªan verse beneficiados por estas medidas. 'Hay otros lugares que generan ruido, pero que no son competencia nuestra, como el aeropuerto de Barajas, aunque seguimos muy de cerca las actuaciones que realizan Aena y el Ministerio de Fomento', agreg¨® Garc¨ªa-Loygorri.

El concejal considera que Madrid no es de las ciudades espa?olas y europeas que m¨¢s ruido soportan, algo que no comparten ni PSOE ni IU, que consideran que el nivel de ruido de la capital, sobre todo por el tr¨¢fico y las obras, est¨¢ llegando a 'l¨ªmites insoportables'.

El Ayuntamiento adopta medidas, algunas con m¨¢s ¨¦xito que otras, para reducir el nivel de ruido de la ciudad. Desde 1969, el Consistorio sanciona a los conductores de veh¨ªculos demasiado ruidosos, por ejemplo, por haber perdido, o bien porque sus due?os lo han quitado a prop¨®sito, el tubo de escape. Las sanciones pueden ser econ¨®micas o de inmovilizaci¨®n del veh¨ªculo hasta que su propietario no corrija el elemento que genera el ruido. Adem¨¢s, el Plan Estrat¨¦gico de Reducci¨®n de la Contaminaci¨®n Ac¨²stica tambi¨¦n intenta actuar contra este molesto fen¨®meno.

Desde hace cuatro a?os, en los pliegos de condiciones de los concursos municipales (para los autobuses de la EMT, los camiones de la basura...) se exige a las empresas que indiquen el ruido que generan los veh¨ªculos que ofrecen para realizar el servicio. 'Aparte de estas medidas, los veh¨ªculos municipales son revisados regularmente en el Centro Municipal de Ac¨²stica', concluye Garc¨ªa-Loygorri.