La Ronda del Mig pierde dos carriles entre Cerd¨¤ y Les Corts

Nuevo cerco a la Ronda del Mig. Desde anoche, los dos carriles que hab¨ªa entre la Bordeta y Les Corts se han quedado en uno en cada sentido. Y as¨ª seguir¨¢ hasta el 16 de septiembre. En esta ocasi¨®n, las restricciones de tr¨¢ficos son para eliminar las rampas de acceso y salida construidas el pasado verano con car¨¢cter provisional para proceder a la cobertura total de la v¨ªa, que se convertir¨¢ en uno de los t¨²neles urbanos de mayor longitud de Europa (m¨¢s de dos kil¨®metros).

Las dos ¨²ltimas obras juntas tienen un coste de 42 millones de euros

La llegada del verano, como ya ocurri¨® el pasado a?o, supone restricciones de tr¨¢fico en la Ronda del Mig, donde apenas se han vivido semanas de normalidad en la ¨²ltima d¨¦cada. Cuando no estaba cerrada por obras, se hallaba inundada a causa de la lluvia. Algo que, asegur¨® ayer el primer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Barcelona, Xavier Casas, no pasar¨¢ m¨¢s. Entre las obras realizadas figura la construcci¨®n de un colector soterrado de cinco metros por dos que debe recoger el agua de lluvia sin dificultades. Esta obra se completa con un colector de aguas pluviales situado en el lateral de la avenida de Carles III, entre la avenida de Madrid y la Travessera de les Corts, desde donde se regular¨¢ el agua de las avenidas.

El conjunto de la obra, que ahora entra en su ¨²ltima fase, tiene que permitir la cobertura definitiva del tramo que va desde la Travessera de les Corts hasta Mej¨ªa Lequerica, donde ya se ha eliminado el puente que sobrevolaba la ronda, y tapar un segundo tramo entre la calle de la Constituci¨® y la avenida del Carrilet, desde donde la ronda sale cubierta con una especie de visera para amortiguar los ruidos que pueda provocar en las ¨²ltimas viviendas antes de la Gran Via.

Las rampas que se deben eliminar son tres: una en la zona de Les Corts y dos en el barrio de la Bordeta. La primera permit¨ªa la entrada de veh¨ªculos desde el lateral de Carles III a la altura de Mej¨ªa Lequerica con direcci¨®n a Castelldefels. Ahora s¨®lo quedar¨¢ abierto el acceso desde la avenida de Madrid.

En la Bordeta, las rampas estaban situadas una a cada lado de la ronda. La situada en direcci¨®n a Castelldefels permit¨ªa la salida de los coches que hab¨ªan entrado en la de Les Corts. La otra ofrec¨ªa un acceso a los coches que viajaban en direcci¨®n a la Diagonal y llevaba directamente hasta la confluencia de esta avenida con Carles III.

Los conductores que deseen coger la ronda desde la plaza de Cerd¨¤ podr¨¢n seguir haci¨¦ndolo por la entrada que ya exist¨ªa por encima de la calle de la Constituci¨® y salir antes de cruzar la Travessera de les Corts. Tambi¨¦n se mantiene abierto el acceso situado a la altura de la carretera de Sants, con salida tambi¨¦n obliga en la Travessera de les Corts porque el trecho inmediatamente posterior quedar¨¢ cerrado al tr¨¢fico.

Una vez eliminadas las rampas provisionales, se proceder¨¢ a cubrir el t¨²nel urbano, en el que se han previsto todas las medidas antiincendio conocidas, explic¨® Casas.

Las dos obras juntas tienen un coste de unos 42 millones de euros (unos 7.000 millones de pesetas). Esta cantidad incluye tambi¨¦n el ajardinamiento de las nuevas superficies, que recibir¨¢n un tratamiento de paseo similar al que tienen los tramos de Sants, avenida de Madrid y Travessera de les Corts.

?ste es, en teor¨ªa, el ¨²ltimo corte de tr¨¢fico que tiene que sufrir esta v¨ªa barcelonesa. El paso del tren de alta velocidad no deber¨ªa afectar al tr¨¢fico ya que est¨¢ previsto que circule por debajo de la ronda. Como m¨¢ximo, sugiri¨® ayer Xavier Casas, podr¨ªa ser que hubiera que restringir el tr¨¢fico el pr¨®ximo verano mientras se horada en el subsuelo y puramente como medida de precauci¨®n.

Una vez terminada la obra, el t¨²nel se iniciar¨¢ a la altura de la avenida del Carrilet y discurrir¨¢ ininterrumpidamente hasta poco antes de la Diagonal. En esta zona los vecinos hab¨ªan pedido tambi¨¦n el soterramiento, igual que en la parte que hay entre la Diagonal y la plaza de Prat de la Riba. Los responsables del Gobierno municipal se han mostrado siempre reticentes porque supondr¨ªa un t¨²nel urbano de dimensiones excesivas.