El informe ambiental amenaza con retrasar m¨¢s las obras del AVE

El alcalde de El Prat ten¨ªa raz¨®n. Al menos, eso cree el Gobierno catal¨¢n. El Departamento de Medio Ambiente ha comunicado al Ministerio hom¨®nimo que las obras necesarias para que el AVE pase por la localidad de El Prat de Llobregat exigen un informe medioambiental previo. El problema es que este tipo de estudios no se hace en uno o dos d¨ªas. Los realizados hasta ahora han supuesto meses y, con frecuencia, incluso a?os.

Fuentes municipales estiman que este estudio que defiende el Gobierno catal¨¢n puede suponer dos a?os de trabajos. Esto coloca el calendario para licitar y adjudicar las obras del trazado del AVE en 2004, fecha en la que, seg¨²n el Ministerio de Fomento, el tren ya tiene que estar a punto de circular por esa misma zona para llegar a Barcelona.

El argumento que m¨¢s ha pesado en la decisi¨®n tomada por el Departamento de Medio Ambiente ha sido la afectaci¨®n que las obras tengan en el subsuelo de la poblaci¨®n. Un subsuelo con agua abundante, casi a flor de tierra, y que se utiliza en estos momentos para abastecer a los residentes en El Prat.

El paso del tren, si se cumple lo pactado y a expensas de la soluci¨®n que se adopte para la conexi¨®n con el aeropuerto, tiene que hacerse soterrado y aprovechando la obra para enterrar el resto de las v¨ªas que hoy dividen el territorio residencial de la localidad.

Discrepancias

El informe de Medio Ambiente ha sido remitido hace unos d¨ªas al ministerio hom¨®nimo, seg¨²n fuentes del Gobierno catal¨¢n. La decisi¨®n final est¨¢, pues, en manos del Gobierno central, dentro del cual hay algunas discrepancias.

Los responsables del Ministerio de Fomento no son partidarios de embarcarse en un estudio de impacto ambiental, porque supondr¨ªa retrasos inevitables. Formalmente ser¨ªa posible licitar el proyecto y la obra, sin iniciar los trabajos hasta que se disponga del estudio de impacto ambiental correspondiente. Pero esta opci¨®n tiene serios peligros porque el proyecto se realiza sin tener un conocimiento exhaustivo de las tareas que exigir¨¢ el estudio, sobre todo teniendo en cuenta que las v¨ªas a soterrar son tanto las del AVE como las de Cercan¨ªas y Regionales que tambi¨¦n pasan por El Prat.

Desde Fomento se apunta una opci¨®n que, en teor¨ªa, permitir¨ªa soslayar el estudio de impacto ambiental y la demora subsiguiente: considerar que el trazado es el mismo que el actual, pasando por alto las variaciones que se puedan producir. As¨ª, como el trazado ya estar¨ªa calificado como 'de uso ferroviario' no har¨ªa falta un informe medioambiental porque no se producir¨ªa un cambio de usos en el territorio.

El alcalde de El Prat, Llu¨ªs Tejedor (Iniciativa per Catalunya Verds), ha expresado ya su discrepancia radical con esta interpretaci¨®n. Tejedor sostiene que no es lo mismo un trazado por superficie con un n¨²mero determinado de v¨ªas que un trazado m¨¢s amplio soterrado, incidiendo de forma directa en la capa fre¨¢tica. La posibilidad de que sus exigencias acaben apareciendo como las causantes de un retraso en la llegada del AVE a Barcelona le traen sin cuidado porque, afirma, ¨¦l tiene la conciencia tranquila al respecto. Las obras estaban previstas desde hace mucho tiempo, sostiene, y responsabiliza de los retrasos que se puedan producir a quienes ni siquiera se han pronunciado a¨²n sobre si el estudio es exigible o no, es decir, el Gobierno central. En opini¨®n de Llu¨ªs Tejedor, los retrasos en las obras del AVE no justifican que por El Prat se pase de cualquier modo e hipotecando el futuro de la poblaci¨®n.