El rechazo de Fomento a la oferta del AVE a Granada de la Junta frena el tren regional de altas prestaciones

La oferta de la Junta para poner dinero en la transformaci¨®n en alta velocidad de la l¨ªnea que une Bobadilla (M¨¢laga) y Granada ha ca¨ªdo en saco roto. El Ministerio de Fomento rechaz¨® la semana pasada la propuesta de la Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas de aportar 31 millones de euros para adelantar las obras y construir desde el principio una v¨ªa completa de alta velocidad, con ancho internacional, al norte del actual trazado. Fomento apuesta por limitar la primera fase a modificar el trazado actual, con ancho ib¨¦rico, lo que seg¨²n la Junta impedir¨¢ desarrollar velocidades altas y comprometer¨¢ el tren andaluz de altas prestaciones que proyecta Obras P¨²blicas al prever servicios regionales, de mercanc¨ªas y alta velocidad en una sola v¨ªa.

La consejera de Obras P¨²blicas, Concepci¨®n Guti¨¦rrez, present¨® en abril al ministro de Fomento, Francisco ?lvarez Cascos, su propuesta de aportar dinero auton¨®mico al proyecto de unir con ferrocarril de alta velocidad Granada y Madrid. Tras aquella reuni¨®n, la Consejer¨ªa lleg¨® a decir que hab¨ªa un 'acuerdo de principios', extremo que Fomento neg¨® un d¨ªa despu¨¦s, aunque admiti¨® que la oferta hab¨ªa sido bien acogida. El presidente de la Junta, Manuel Chaves, se bas¨® en el consenso institucional en Granada para augurar que habr¨ªa acuerdo, y en este tiempo, la propuesta de Obras P¨²blicas hab¨ªa recibido, oficiosamente, el visto bueno de los t¨¦cnicos de Fomento.

El jueves pasado, el secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco ech¨® un jarro de agua fr¨ªa sobre las pretensiones de la Junta. Blanco inform¨® a Guti¨¦rrez de que Fomento no aceptar¨¢ ni las alegaciones ni el dinero de la Junta para el tramo Bobadilla-Granada y mantendr¨¢ su idea original: acondicionar la v¨ªa actual, con ancho ib¨¦rico, para aumentar la velocidad media de la l¨ªnea y conectar por tren, en menos de tres horas, la capital granadina con Madrid en 2006, aprovechando la l¨ªnea AVE C¨®rdoba-M¨¢laga que ya tendr¨ªa que estar en servicio para esa fecha.

La Junta considera que con esta opci¨®n no se ofrecer¨¢ desde el principio un verdadero servicio de alta velocidad en este tramo de unos 120 kil¨®metros, entre otras cosas porque el paso del ancho internacional al ancho ib¨¦rico ralentizar¨¢ el tr¨¢nsito. Fomento s¨ª parece dispuesto a acometer en este primera fase (presupuestada en 360 millones de euros) variantes sobre el trazado original entre Archidona y Loja y en el casco urbano de esta ¨²ltima localidad, donde todas las alegaciones presentadas destacaban el estrangulamiento que se pod¨ªa producir si se manten¨ªa el paso actual por antiguos t¨²neles.

Pero, para Obras P¨²blicas, el peor aspecto de la opci¨®n de Fomento es su negativa repercusi¨®n sobre el servicio regional de altas prestaciones que quiere poner en pie en los pr¨®ximos a?os a partir del corredor AVE planteado por el Gobierno para unir Madrid con todas las capitales andaluzas.

Tr¨¢fico lento

'Tal y como est¨¢ planteada la primera fase, implica necesariamente un cierre de la l¨ªnea actual al tr¨¢fico de una duraci¨®n mayor de dos a?os'. Aunque esta previsi¨®n, incluida en las alegaciones de la Junta al proyecto original no se cumpliera -Fomento mantiene que la adaptaci¨®n progresiva de la l¨ªnea no afectar¨¢ al servicio-, los t¨¦cnicos auton¨®micos tienen serias dudas sobre la operatividad de esta v¨ªa ¨²nica entre Bobadilla y Granada. Hasta que Fomento, en una ¨²ltima fase que no tiene fecha, se decidiera a construir una segunda v¨ªa, como es habitual en todos los proyectos de alta velocidad, habr¨ªa que gestionar un intenso tr¨¢fico de ida y vuelta en una sola v¨ªa, a trav¨¦s de sistema de r¨¢faga (salida alternativa de trenes), m¨¢s proclive a crear problemas de seguridad.

Obras P¨²blicas estima que, por lo menos, circular¨¢n cuatro trenes de alta velocidad de la l¨ªnea Granada-Madrid y otros ocho de la M¨¢laga-Granada, que habr¨¢ que sumar a los 14 regionales actuales y a futuros servicios de cercan¨ªas y mercanc¨ªas. La Junta quer¨ªa incluir otros diez regionales con Sevilla y Algeciras y, sobre todo, aumentar la velocidad de estos servicios, dentro del proyecto de 'altas prestaciones', que por ejemplo preve¨ªa un recorrido Sevilla-Granada en s¨®lo hora y media. Pero todo eso pasaba por construir desde el principio una doble v¨ªa de ancho internacional, algo que, a pesar del ofrecimiento econ¨®mico, Fomento acaba de desechar.