Las protestas ind¨ªgenas impiden construir otro aeropuerto en M¨¦xico

El Gobierno mexicano cancel¨® la construcci¨®n de un nuevo aeropuerto cerca de la capital al haber llegado al convencimiento de que la sublevaci¨®n campesina de julio contra la expropiaci¨®n de tierras pod¨ªa agravarse y obligar a una represi¨®n policial de inciertas consecuencias. La rebeli¨®n de los machetes dobleg¨® al presidente, Vicente Fox, y soliviant¨® a grupos empresariales, contrarios a una anulaci¨®n considerada torpe, cobarde o susceptible de instalar la revuelta como negociaci¨®n.

'?Viva Zapata!', festejaban ayer los vencedores del pleito en torno al aeropuerto. El 22 de octubre del a?o 2001, el Ejecutivo mexicano anunciaba la ubicaci¨®n del futuro aeropuerto internacional, a 40 minutos de Ciudad de M¨¦xico, y la expropiaci¨®n de 5.391 hect¨¢reas comunales, a 7,2 pesos el metro cuadrado (0,75 euros), trabajadas por cerca de 4.000 campesinos.

Al grito de '?tierra, s¨ª; aviones, no!', denunciando estafa y desprecio, clamando contra el neoliberalismo, arrancaron desde San Miguel Atenco las manifestaciones, que se tornaron especialmente violentas el 11 de julio, fecha en que labriegos y activistas de izquierda chocaron con los polic¨ªas.

Los 31 heridos, las detenciones y la determinaci¨®n de los amotinados colocaron al Gobierno de Vicente Fox en su peor trance hasta el momento. La revuelta prendi¨® en otros municipios, el muerto acentu¨® el encono y los analistas reprocharon al Gobierno la inexistencia de operadores pol¨ªticos capaces de conciliar propuestas, y tambi¨¦n la intervenci¨®n de intereses ajenos a la controversia.

Problema de gobernaci¨®n

La presidencia mexicana debi¨® afrontar su principal problema de gobernaci¨®n desde que el empresario Vicente Fox derrotara al Partido Revolucionario Institucional (PRI), r¨¦gimen durante 71 a?os, el 2 de julio del a?o 2000.

La polic¨ªa fue desbordada en varias ocasiones, y un agente fue molido a palos cuando intentaba la contenci¨®n de una turba incontenible. '?Aqu¨ª no entran, cabrones!', hab¨ªa gritado el polic¨ªa, pistola en mano.

La subida del pago por expropiaci¨®n, que lleg¨® hasta los 50 pesos por hect¨¢rea, fue rechazada, y los campesinos tocaron a rebato blandiendo machetes y vivas a la Virgen de Guadalupe y al legendario revolucionario mexicano Emiliano Zapata: '?Aqu¨ª no se raja nada. De aqu¨ª al camposanto!'.

Las negociaciones comenzadas el pasado 21 de julio concluyeron, sin resultados, cinco d¨ªas despu¨¦s. Sin embargo, la noche del jueves, la secretaria de Comunicaciones y Transportes comunicaba la definitiva marcha atr¨¢s. 'El Gobierno ha tomado la decisi¨®n de realizar los tr¨¢mites conducentes para dejar sin efecto los decretos expropiatorios', se?ala el comunicado oficial.

Sin embargo, la viabilidad del actual aeropuerto internacional en Ciudad de M¨¦xico ha sido calculada en tres a?os m¨¢s por estudios que datan de hace tres decenios. Los t¨¦rminos municipales de Texcoco, Atenco y Chimalhuac¨¢n, en el Estado de M¨¦xico, fueron elegidos como los id¨®neos para construir la nueva terminal, que hubiera requerido inversiones cercanas a los 3.000 millones de d¨®lares (casi la misma cantidad de euros) y creado cerca de 80.000 empleos, seg¨²n fuentes oficiales.

'Es dif¨ªcil que alguien quiera venir a invertir cuando las decisiones pol¨ªticas se anteponen a cualquier criterio', apunt¨®, tras el anuncio del Gobierno, Carlos Gosselin, presidente de Promotores Industriales de Vivienda (Provivac) del Valle de M¨¦xico.