A Madrid por Cuenca, tambi¨¦n en carretera

La red de autov¨ªas que dibuja el Gobierno para 2010 variar¨¢ las rutas de viaje que emplean los valencianos en el resto de la Pen¨ªnsula y, c¨®mo no, las que usan los turistas para viajar a este litoral. Cruzar la Pen¨ªnsula camino de Lisboa sin pasar por Madrid y ahorrando 100 kil¨®metros; viajar al Pirineo por Teruel dos horas m¨¢s r¨¢pido, por fin, en c¨®modas autov¨ªas; dirigirse a Andaluc¨ªa por Albacete... Son s¨®lo algunas de las opciones, que a¨²n no son m¨¢s que l¨ªneas en los mapas. Incluso, a semejanza del futuro AVE, muchos castellonenses viajar¨¢n a Madrid pasando por Cuenca.

El Plan de Infraestructuras 2010 lanzado hace dos a?os por el Gobierno puede cambiar, de ejecutarse realmente los m¨¢s de 5.000 kil¨®metros de carreteras de gran capacidad previstos, los h¨¢bitos de viaje de los valencianos. En principio, son pocas las infraestructuras a ejecutar por el Ministerio de Fomento en la Comunidad Valenciana. Se limitan a varios tramos de la autov¨ªa de La Plana, que duplica la A-7 por el interior de Castell¨®n, y a la autov¨ªa Central, que enlaza X¨¢tiva y Alicante. A largo plazo tambi¨¦n se prev¨¦ una autopista de peaje entre Villena y Alicante. Pero los valencianos no s¨®lo se aprovechar¨¢n de las carreteras de su propio territorio.

A priori, la conexi¨®n que m¨¢s va a favoreder a la Comunidad Valenciana es el cierre de la autov¨ªa Sagunto Somport, una infraestructura de 434,3 kil¨®metros en total que todav¨ªa est¨¢ a medio hacer. Bajo el ep¨ªgrafe de autopista Sagunto-Arag¨®n, Fomento se ha propuesto para antes de 2010 en su plan de infraestructuras construir 224,5 kil¨®metros con un presupuesto de 600 millones de euros (100.000 millones de pesetas). Esta autov¨ªa mejorar¨¢ sustancialmente el enlace de los valencianos con Arag¨®n, Navarra, el Pa¨ªs Vasco y el norte de Castilla y Le¨®n, adem¨¢s de suroeste franc¨¦s. Actualmente s¨®lo est¨¢n en servicio 26,1 kil¨®metros en la Comunidad Valenciana, 36,6 en Teruel, 39,2 en Zaragoza y 33,2 en Huesca.

Una vez terminada, previsiblemente hacia 2005, Valencia se situar¨¢ a s¨®lo 145 kil¨®metros de aut¨¦ntica autov¨ªa de Teruel, a 326 de Zaragoza, a 398 de Huesca, a 498 de Logro?o, a 501 de Pamplona, a 593 de San Sebasti¨¢n, a 584 de Vitoria y a 650 de Bilbao. Los castellonenses s¨®lo tendr¨ªan que hacer 15 kil¨®metros m¨¢s para llegar a esas ciudades. Y los vecinos de Alicante, alejados otros 166 kil¨®metros de Valencia, tambi¨¦n se ahorrar¨¢n muchos kil¨®metros, sobre todo en los viajes a las capitales aragonesas, y se evitar¨¢n el forzoso paso por Madrid para enlazar con esa zona del norte peninsular.

Autov¨ªa Teruel-Cuenca

Existen otras dos obras prioritarias para Fomento que favorecer¨¢n mucho las comunicaciones valencianas. La primera es la autov¨ªa de Castilla-La Mancha que, con una longitud de 218,9 kil¨®metros y un presupuesto de 460 millones de euros (76.575 millones de pesetas), enlazar¨¢, casi en l¨ªnea recta de este a oeste, la A-5, desde Maqueda y pasando por Toledo, con la A-4, a la altura de Oca?a, con la A-3, a la altura de Taranc¨®n, y con Cuenca. La segunda es la autov¨ªa Teruel-Cuenca, de 150 kil¨®metros y un presupuesto de 450 millones de euros (75.000 millones de pesetas). Mientras la primera infraestructura ya ha superado la fase de proyecto (hay tramos en licitaci¨®n y alguno en obras), la segunda est¨¢ todav¨ªa en fase de estudio informativo.

La autov¨ªa de Castilla-La Mancha permitir¨¢ evitar pasar por Madrid para dirigirse a Extremadura, aunque hay otro proyecto que facilitar¨¢ a¨²n m¨¢s el viaje. Y sum¨¢ndo ese eje a la autov¨ªa Cuenca-Teruel se abren nuevas posibilidades para los castellonenses. Por ejemplo, para Segorbe, alejada de Teruel por apenas 91 kil¨®metros, la construcci¨®n del eje Teruel-Cuenca y el tramo de la autov¨ªa de Castilla-La Mancha entre Cuenca y Taranc¨®n, de 79 kil¨®metros, situar¨ªan a esta ciudad castellonense a 400 kil¨®metros justos de autov¨ªa de Madrid. Incluso para muchos habitantes de la provincia ser¨¢ m¨¢s interesante ir a buscar Segorbe (a 54 kil¨®metros de Castell¨®n) para ir a Madrid por Teruel y Cuenca que viajar a Valencia y transitar por la A-3.

Otro gran eje que tambi¨¦n surcar¨¢ la pen¨ªnsula ser¨¢ la A-42, formada por la autov¨ªa Badajoz-Ciudad Real, de 320 kil¨®metros, todav¨ªa en fase de estudio y con un coste de 660 millones de euros (110.000 millones de pesetas); y la autov¨ªa Ciudad Real-Atalaya del Ca?avete, de 144,7 kil¨®metros, con proyecto redactado, algunos tramos licitados y con un gasto de 287 millones de euros (47.687 millones de pesetas).

Es decir, este eje conectar¨¢ de forma m¨¢s directa todav¨ªa (pr¨¢cticamente una l¨ªnea recta, ahorrando m¨¢s de 100 kil¨®metros) la capital valenciana con la portuguesa, por lo que ya se le conoce como la autov¨ªa Lisboa-Valencia. Igualmente la A-42 ser¨¢ ¨²til para los alicantinos, ya que enlaza con Atalaya en el punto de confluencia de la A-301 y la A-3.

Por ¨²ltimo, tambi¨¦n destaca la autov¨ªa que unir¨¢ Albacete con Linar¨¦s y Bail¨¦n, conectando la A-301 con la A-4, lo que permitir¨¢ a los valencianos viajar a Andaluc¨ªa occidental de una forma mucho m¨¢s c¨®moda. Esta infraestructura, de 215 kil¨®metros y presupuestada en 390 millones de euros (65.000 millones de pesetas), tendr¨¢ que esperar algunos a?os para ver la luz ya que a¨²n est¨¢ en fase de estudio informativo.