El parque aeron¨¢utico de Sevilla coge aire
Cinco empresas reservan suelo al calor de los proyectos de Airbus en Andaluc¨ªa
El Gobierno andaluz quiso fomentar, de la mano de los proyectos de Airbus, el renacimiento de la industria aeron¨¢utica en la regi¨®n -pujante en los a?os treinta, en crisis terminal en los ochenta-, y anunci¨® en 1999 la apertura de un parque empresarial junto al aeropuerto de San Pablo. Apenas seis meses despu¨¦s, la Junta asegur¨® que ya ten¨ªa apalabrada la compra de todas las parcelas por casi una veintena de firmas. Pero el globo se desinfl¨® en abril de 2001, cuando se comprob¨® que s¨®lo se hab¨ªa formalizado una propuesta. El parque aeron¨¢utico tuvo que abortar y esperar mejores tiempos. Ahora, con los proyectos de Airbus (el A400M y el superavi¨®n de transporte civil A380) mucho m¨¢s cerca de ser realidad, el viento vuelve a soplar de cola.
El rechazo de CASA a instalarse en los terrenos promocionados por la Junta de Andaluc¨ªa hizo fracasar la primera oferta de suelos
La Junta atribuy¨® la salida en falso del parque aeron¨¢utico a los vaivenes de CASA, la rama espa?ola del consorcio europeo EADS, que posee el 80% de Airbus. CASA-EADS se hab¨ªa hecho ya entonces con el ensamblaje del A400M y buscaba terreno para construir una nueva factor¨ªa. El Ejecutivo andaluz dio por hecho que la compa?¨ªa ocupar¨ªa m¨¢s de siete hect¨¢reas en el parque aeron¨¢utico. Y a rebufo del gigante aeron¨¢utico se apuntaron la norteamericana Ralee, la francesa Beat y varias firmas espa?olas, entre ellas la vasca Gamesa y la sevillana Tada. Pero CASA-EADS se desmarc¨®: neg¨® compromiso alguno y adujo que necesitaba que los suelos estuvieran junto a las pistas del aeropuerto para poder probar los aviones ensamblados. Y el efecto domin¨® se volvi¨® en contra del parque aeron¨¢utico.
A pesar de las turbulencias, la Junta y el Ayuntamiento de Rinconada, municipio en el que se ubica el parque, siguieron adelante con el proyecto de ofrecer suelo barato (84,1 euros el metro cuadrado) equipado con alta tecnolog¨ªa. En octubre de 2001 comenzaron las obras de acondicionamiento, valoradas en 14 millones de euros. Entretanto, el nuevo consejero andaluz de Desarrollo Tecnol¨®gico, Jos¨¦ Antonio Viera, orden¨® retomar los contactos con las empresas y abrir un nuevo plazo de ofertas.
De CASA-EADS, Viera s¨®lo ha conseguido el compromiso de que su secci¨®n de ingenier¨ªa se instale en el centro de innovaci¨®n que se levantar¨¢ en el parque. Pero Gamesa s¨ª renov¨® su apuesta: comprar¨¢ 2,5 hect¨¢reas, donde invertir¨¢ 22,6 millones para fabricar componentes (ya tiene encargos de Boeing y Bombardier) y construir su propio centro de I+D. Y la reciente confirmaci¨®n de que Andaluc¨ªa captar¨¢ muchas horas de trabajo de los dos principales proyectos de Airbus ha reabierto el goteo de reservas.
El consorcio europeo decidi¨® en mayo que, adem¨¢s de asignar a CASA-EADS el ensamblaje de los 196 aviones de transporte militar, Sevilla tambi¨¦n se convierta en su tercer centro de referencia, tras Toulouse y Hamburgo: los vuelos de prueba del A400M, la formaci¨®n de tripulaciones y los nuevos contactos se har¨¢n en la capital hispalense. Adem¨¢s, el presidente de la aeron¨¢utica espa?ola, Francisco Fern¨¢ndez, anunci¨® en julio que el dise?o definitivo del avi¨®n estar¨¢ listo a finales de a?o y la factor¨ªa de ensamblaje se construir¨¢ en 2003.
El dinero p¨²blico ha hecho mucho por acelerar la puesta en marcha de los proyectos de Airbus: entre la Junta y el Gobierno central pondr¨¢n casi la mitad de los 400 millones que le costar¨¢ a EADS-CASA la renovaci¨®n de las factor¨ªas de Tablada, San Pablo (Sevilla), Puerto de Santa Mar¨ªa (C¨¢diz), la construcci¨®n de la planta de ensamblaje del A400M y la ampliaci¨®n de la de Puerto Real (C¨¢diz) donde se montar¨¢n piezas del A380.
Campa?a en Europa
La fiebre aeron¨¢utica es tal en Sevilla que, en su primer curso de existencia, la demanda de plazas de Ingenier¨ªa Aeron¨¢utica ha obligado a una nota de corte de 7,98, la m¨¢s alta entre las universidades andaluzas. Y es que a finales de esta d¨¦cada los proyectos de Airbus generar¨¢n trabajo suficiente para mantener 2.200 empleos directos y 8.200 indirectos en Sevilla y C¨¢diz, cuya industria aeron¨¢utica superar¨¢ as¨ª los 35.000 puestos de trabajo, la mayor¨ªa en subcontratas. Un im¨¢n que ha vuelto a atraer a empresas al parque en su nueva etapa: adem¨¢s de Gamesa, ya han anunciado reservas otras cuatro firmas (IEA, Elimco, Magtell y Stramer) que ocupar¨ªan el 15% del suelo. Eso s¨ª, para evitar nuevos tropiezos, la Junta har¨¢ este oto?o una campa?a de promoci¨®n en las capitales europeas de la aeron¨¢utica, Toulouse, Hamburgo, Bremen y Londres, y tambi¨¦n vender¨¢ el parque en Madrid, Bilbao, Barcelona y Valencia con el objetivo de poner el cartel de completo en 2003.
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