Fonsi incendia el mercado

Viernes por la tarde, circuito de Estoril: Fonsi Nieto, despojado ya del mono con el que ha participado en el entrenamiento, luciendo el jersey oficial de la marca que le patrocina, Repsol, llega al hospitality -el lugar en el que se re¨²nen los t¨¦cnicos, pilotos, ayudantes, periodistas, invitados y alg¨²n que otro curioso para dar buena cuenta de las viandas- y entra en un reservado acompa?ado por su t¨ªo, ?ngel Nieto; su m¨¢nager, Jorge Mart¨ªnez Aspar; el director deportivo de su equipo, Ricard Llov¨¦, y el director de m¨¢rketing de Repsol, Esteban Lastra.

Faltan dos d¨ªas para la carrera, para el Gran Premio de Portugal, que se disputa hoy (12.00, TVE-1), en el que el espa?ol se juega un porcentaje alt¨ªsimo de sus cada vez m¨¢s remotas posibilidades de ser campe¨®n del mundo de 250cc. Pero es el futuro de Fonsi lo que se est¨¢ dilucidando en esa reuni¨®n. Porque de lo que haga la pr¨®xima temporada el que es ahora mismo uno de los corredores m¨¢s cotizados del circuito -el italiano Valentino Rossi aparte- dependen los movimientos de varias escuadras, de varios patrocinadores y de un pu?ado de pilotos, elementos pasivos de esas negociaciones. Como si de un domin¨® se tratara.

La m¨¢xima categor¨ªa del motociclismo, la de MotoGP, le ha abierto un hueco a Fonsi. Lo que se desconoce es c¨®mo, d¨®nde, a qu¨¦ precio y a costa de qui¨¦n. Si lograra proclamarse campe¨®n, el salto estar¨ªa asegurado. Si no, probablemente nada cambiar¨ªa y seguir¨ªa un curso m¨¢s pilotando una Aprilia de 250cc y embols¨¢ndose, por todos los conceptos, cerca de un mill¨®n y medio de euros.

Ocurre, sin embargo, que en la pr¨®xima temporada la MotoGP tendr¨¢ un aspecto distinto al actual. La formar¨¢n once equipos, que estar¨¢n obligados a contar con dos corredores -ahora los hay s¨®lo con uno- y todos llevar¨¢n m¨¢quinas de cuatro tiempos. Aprilia, que es propietaria de una plaza pero que no tiene pilotos, podr¨ªa lanzar un ¨®rdago y apostar por sus dos estrellas actuales en 250cc, el italiano Marco Melandri y Fonsi. Pero ah¨ª entrar¨ªa Yamaha, que quiere como compa?ero de Carlos Checa a Melandri o, en su defecto, a Poggiali, que sustituir¨ªan a Max Biaggi.

En el juego de ofertas y golpes de efecto ha entrado Honda, empujada por Repsol, que est¨¢ tentada de contratar a Fonsi y poner en sus manos la misma moto con la que ahora acostumbra a pasearse Rossi. Y a ¨¦ste le seduce la idea de compartir equipo con Fonsi. A decir verdad, le seduce la idea de compartir equipo con cualquiera que no sea su compatriota, y acerado enemigo ¨ªntimo, Biaggi. Repsol conseguir¨ªa as¨ª su prop¨®sito de patrocinar en la m¨¢xima categor¨ªa a los dos pilotos con mayor tir¨®n del mercado: Rossi y Fonsi.

Pero todos esos movimientos, que tienden a rellenar el puzzle de los corredores de MotoGP, depende de lo que ocurra con Fonsi, que en los entrenamientos de ayer fue el tercero mientras que Dani Pedrosa, en 125cc, y Carlos Checa, en MotoGP, se hac¨ªan con la parrilla de salida.

PARRILLA DE SALIDA

125cc: 1. Dani Pedrosa (Honda), 1m 46,664s en la vuelta m¨¢s r¨¢pida. 2. Manuel Poggiali (SM-Gilera), 1m 46,872s. 3. Youichi Ui (Jap.-Derbi), 1m 47,113s.

250cc: 1. Sebasti¨¢n Porto (Arg.-Yamaha), 1m 41,708. 2. Marco Melandri (Ita.-Aprilia), 1m 42,097s. 3. Fonsi Nieto (Aprilia), 1m 42,325s.

Moto GP: 1. Carlos Checa (Yamaha), 1m 39,793. 2. Dajiroh Kato (Jap.-Honda), 1m 39,868s. 3. Valentino Rossi (Ita.-Honda), 1m. 39,984s.