La culpa fue del maquinista

La culpa fue del maquinista. El Consejo de Administraci¨®n de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) ha recibido un informe de la direcci¨®n de la empresa en el que se asegura que el accidente que se produjo en Vallbona el pasado 22 de agosto se debi¨® a que el conductor del tren no respet¨® las normas establecidas. El tren arroll¨® un coche que circulaba por la carretera B-224 y que cruz¨® la v¨ªa porque se encontr¨® con las barreras levantadas.

El informe fue presentado por el director de explotaci¨®n, Antoni Tortajada, y explica que aquel d¨ªa se produjo una ca¨ªda en el suministro el¨¦ctrico que motiv¨® que algunos de los dispositivos autom¨¢ticos no funcionaran. No obstante, el maquinista deb¨ªa haber cruzado el paso a nivel a baja velocidad y no lo hizo, pese a que el convoy fue frenado autom¨¢ticamente por una de las balizas de seguridad. El maquinista, seg¨²n Tortajada, hizo caso omiso de la alarma, quit¨® el freno y reanud¨® la marcha acelerando hasta que se produjo el choque con el autom¨®vil. Su conductora y ¨²nica ocupante, Carmen Mart¨ªnez, result¨® milagrosamente ilesa.

La secuencia del accidente dibujada por la empresa es la siguiente: se produce un baj¨®n el¨¦ctrico y entran en funcionamiento las bater¨ªas supletorias que garantizan la seguridad del paso a nivel. Los trenes circulan en el tramo Piera-Vallbona con bloqueo manual y el sistema denominado 'marcha a la vista', seg¨²n establece el reglamento de circulaci¨®n. El centro de mando autoriza al convoy a superar las se?ales de salida de Piera y de entrada en Vallbona, con precauci¨®n en el paso a nivel, pero el maquinista supera la baliza sin pararse. Esto provoca el frenado autom¨¢tico del tren, pero el conductor lo anula, acelera y alcanza el paso a nivel a una velocidad de unos 20 kil¨®metros por hora, sin tiempo para que hayan bajado las barreras, por lo que el coche ha cruzado la v¨ªa al creer su conductor que ten¨ªa el paso libre y es embestido.

El informe de la empresa asegura: 'Todos los sistema de protecci¨®n funcionaron como estaba previsto'. Adem¨¢s, el paso a nivel dispuso de suministro el¨¦ctrico en todo momento, as¨ª que 'el accidente se produjo por un error humano'.

En una primera versi¨®n, la empresa atribuy¨® la responsabilidad del accidente a Fecsa-Endesa debido a la ca¨ªda de fluido el¨¦ctrico. La semana pasada, sin embargo, un portavoz de FGC asegur¨® que se trataba de un malentendido y que la empresa siempre hab¨ªa asumido la responsabilidad al saber que se trataba de un fallo del maquinista, que ha sido suspendido de empleo y sueldo durante un mes. Lo cierto es que incluso el alcalde de Vallbona hab¨ªa entendido que FGC atribu¨ªa las causas de accidente a la compa?¨ªa el¨¦ctrica.

La versi¨®n de la empresa no es asumida al completo por los sindicatos, que opinan que la distancia entre la baliza de frenado autom¨¢tico y el punto que evitar (el paso a nivel) es excesiva y permite, como as¨ª ocurri¨®, el error humano. 'Un error siempre es posible', asegur¨® un representante sindical, 'para eso se establecen medidas preventivas'.