El PSOE defiende que el aeropuerto de El Prat sea gestionado por las administraciones catalanas

Los socialistas han presentado una enmienda a la ley de acompa?amiento de los presupuestos del Estado en la que proponen la descentralizaci¨®n de AENA para que algunos aeropuertos, en especial el de El Prat, puedan ser gestionados directamente por las administraciones locales y auton¨®micas. El diputado Jos¨¦ Segura (PSOE) explic¨® que su partido defiende que Espa?a tiene que disponer de un sistema aeroportuario bipolar, en el que Barajas y Barcelona sean igualmente potentes. La situaci¨®n actual, afirm¨® Segura, es nociva para Catalu?a y para Espa?a.

El Partido Popular ha incluido un art¨ªculo en la ley de acompa?amiento en el que se prev¨¦ la posibilidad de construir y gestionar aeropuertos fuera del sistema en red que representa AENA. El Ministerio de Fomento ha pensado esta f¨®rmula para peque?os aeropuertos destinados a la carga, de forma predominante. Pero los socialistas han aprovechado el resquicio y han propuesto que lo que se establece para un aeropuerto de nueva creaci¨®n se pueda aplicar a otro ya existente. En consecuencia, han presentado una enmienda a la ley de acompa?amiento por la que se propone la posibilidad de traspasar la gesti¨®n de algunos aeropuertos a las administraciones locales, supralocales o auton¨®micas, junto a la iniciativa privada.

El aeropuerto de El Prat es el primero de la lista entre los que reclaman estas administraciones y tambi¨¦n en ¨¦l piensan los socialistas, seg¨²n reconocen tanto Jos¨¦ Segura, portavoz del PSOE en la comisi¨®n de infraestructuras del Congreso, como Manel Nadal, que realiza la misma funci¨®n en el Parlament.

Segura ya defendi¨® ante el secretario de Estado de Fomento, Benigno Blanco, la necesidad de cambiar el modelo aeroportuario espa?ol. El diputado socialista critic¨® que Iberia no haya decidido apostar por Barcelona como hub y lament¨® que el aeropuerto de El Prat no disponga de vuelos regulares transoce¨¢nicos y apenas pueda promocionar los trayectos hacia el Magreb.

Operadores no deseables

La culpa, dijo Segura, es de AENA, que no gestiona bien el aeropuerto. El resultado es que en Barcelona se incrementa el n¨²mero de usuarios, pero 'porque en El Prat se est¨¢n concentrando una serie de compa?¨ªas operadoras de bajo coste, como Easyjet, Virgin, Go, etc¨¦tera, que no son operadores deseables -enti¨¦ndase la terminolog¨ªa, entrecomillada-, que consoliden el aeropuerto como hub'. Estas compa?¨ªas, explica Segura, casi no operan en Barajas y con ellas no se atraen pasajeros al aeropuerto de Barcelona, sino que se convierte a ¨¦ste en subsidiario de los grandes aeropuertos europeos, como Francfort o Par¨ªs.

La soluci¨®n es, afirma Segura, y as¨ª ha propuesto que lo vote el Congreso, modificar los estatutos de AENA de forma que estos aeropuertos con grandes posibilidades de crecimiento puedan ser gestionados por las administraciones locales. Con ello, sostiene el diputado socialista, se beneficia al territorio que acoge la instalaci¨®n, Catalu?a en este caso, y tambi¨¦n al conjunto de Espa?a.

Segura mantiene que el sistema aeroportuario espa?ol no puede permitirse ser subsidiario de los colapsos de Barajas. Por el contrario, lo mejor ser¨ªa que hubiera un 'dipolo aeron¨¢utico' con Barajas y El Prat en igualdad de condiciones.

El aeropuerto de El Prat, se?al¨® Segura, al margen del incremento de pasajeros en los t¨¦rminos ya explicados, ha perdido ¨²ltimamente carga, lo que se debe, afirm¨®, a una pol¨ªtica que no promociona las instalaciones de El Prat.

El diputado Jos¨¦ Segura coincide en casi todo con las fuerzas sociales catalanas que reclaman la transferencia de la gesti¨®n del aeropuerto barcelon¨¦s a un consorcio formado por los ayuntamientos, el Gobierno aut¨®nomo y las organizaciones c¨ªvicas y econ¨®micas catalanas. Segura defiende, adem¨¢s, que la propuesta catalana de llevar el AVE hasta el aeropuerto deber¨ªa ser atendida por el Ministerio de Fomento.