El 'Prestige' comunic¨® a diversos organismos mar¨ªtimos que su destino era Gibraltar

El propio petrolero Prestige, sus armadores y el capit¨¢n fueron quienes comunicaron a distintas instancias mar¨ªtimas que su puerto de destino era Gibraltar. El embajador brit¨¢nico reiter¨® ayer que el petrolero no ten¨ªa "nada que ver" con la colonia. Pero el delegado del Gobierno en Galicia, Arsenio Fern¨¢ndez de Mesa, mostr¨® tres documentos que, a su juicio, evidencian que la carga estaba destinada a la colonia brit¨¢nica. El presidente del Gobierno, Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar, declar¨® que Espa?a se reserva el derecho de emprender "cuantas acciones pueda tomar con arreglo al derecho mar¨ªtimo internacional".

El embajador brit¨¢nico, Peter Torry, lament¨® el "l¨ªo" armado por los medios de comunicaci¨®n: "Si hay evidencias de casos de incumplimiento de la normativa en Gibraltar, que den los detalles", desafi¨®. Durante una rueda de prensa celebrada en Playa B¨¢varo (Rep¨²blica Dominicana), donde participa en la XII Cumbre Iberoamericana de Jefes de Estado y de Gobierno, el jefe del Ejecutivo espa?ol, Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar, plante¨® la posibilidad de exigir responsabilidades, pero no cit¨® ni al Reino Unido ni a Gibraltar: "Se ha producido un accidente muy grave y quiero manifestar mi preocupaci¨®n personal y la del Gobierno. Se ha actuado con la mayor celeridad hasta conseguir alejar lo m¨¢s posible la amenaza de las costas gallegas". "Los puertos donde ha recalado el barco deber¨ªan haberle exigido el cumplimiento de las disposiciones vigentes. Espa?a se reserva el derecho de emprender cuantas acciones sean necesarias para exigir responsabilidades", a?adi¨®, informa Peru Egurbide.

Pese a lo que le ha ocurrido en ruta, la cuesti¨®n de a d¨®nde se dirig¨ªa el barco no es balad¨ª, porque el buque, al que le hab¨ªan detectado dos fallos de seguridade en 1999 en los puertos de Rotterdam y Nueva York, no podr¨ªa tocar en puertos europeos.

Si el petrolero hac¨ªa pr¨¢cticamente una ruta regular entre Letonia y Gibraltar, como aseguraron las autoridades espa?olas al principio del suceso, eso significar¨ªa que la colonia brit¨¢nica, exenta de varias normativas comunitarias, tampoco controlar¨ªa la seguridad de los buques que arriban a ella.

La lucha en el mar para evitar que el petrolero, y sobre todo su carga, se hunda, se ha trasladado ahora a la costa, pero desde primera hora del siniestro hay tambi¨¦n una batalla diplom¨¢tica en tierra. A ra¨ªz de las informaciones que aseguraban que el destino de la carga era Gibraltar, el Gobierno espa?ol afirm¨® que reclamar¨ªa del Tribunal de Luxemburgo sanciones al Reino Unido y a Grecia (sede de la empresa armadora y habitual puerto de atraque del Prestige). Cuando el asunto empez¨® a tener relevancia y a pintar mal, esas informaciones fueron desmentidas al principio por las autoridades de la colonia y posteriormente por el Gobierno brit¨¢nico.

Ayer, el delegado del Gobierno en Galicia, Arsenio Fern¨¢ndez de Mesa, exhibi¨® tres documentos que consider¨® "incontestables" sobre el destino final de las 77.000 toneladas de fuel que lleva el Prestige en sus bodegas. El primero es el documento de despacho de la carga, el emitido por la agencia transitaria, Kompass Tranzits Ventspils, en el que comunica que el Prestige, de bandera de Bahamas, al mando del capit¨¢n Apostolos Mangouras, zarpar¨¢ del puerto let¨®n de Ventspils con destino a Gibraltar "for orders", indicaci¨®n que, seg¨²n el director general de Marina Mercante, Jos¨¦ Luis L¨®pez Sors, implica "que deber¨ªa atracar y descargar all¨ª y despu¨¦s recibir ¨®rdenes sobre la nueva ruta".

El segundo documento es la comunicaci¨®n de Ushant VTS, el servicio de control mar¨ªtimo franc¨¦s situado en la Breta?a, que da cuenta del paso del petrolero por su zona de vigilancia el 11 de noviembre, en la que figura asimismo Gibraltar como destino, y especifica que la carga son 77.033 toneladas de fuel.

El tercer documento es el fax que el pasado d¨ªa 13 el Centro Nacional de Coordinaci¨®n y Salvamento de Espa?a envi¨® a distintos organismos para notificar que el buque tanque Prestige, "procedente de Letonia y con destino Gibraltar, tiene una escora de 25 a 30 grados banda de estribor".

Con los papeles en la mano, Fern¨¢ndez de Mesa los consider¨® "pruebas incontestables de que el Gobierno de Espa?a ha dicho la verdad en esta cuesti¨®n". "Las informaciones de los centros de control franc¨¦s y espa?ol est¨¢n grabadas en cinta", a?adi¨®. "Adem¨¢s, la propia armadora indic¨® en un primer momento que su destino era Gibraltar, y ayer nos lo confirm¨® verbalmente la compa?¨ªa privada de salvamento Smit Tak, que se ha hecho cargo de las operaciones de rescate del petrolero", asegur¨® el delegado del Gobierno en Galicia.

El destino del barco o de la carga ha generado acusaciones y desmentidos cruzados entre los gobiernos brit¨¢nico y espa?ol. La comisaria europea de Transportes y Energ¨ªa, Loyola de Palacio, impulsora de los paquetes normativos de seguridad mar¨ªtima llamados Erika (nombre del barco que ocasion¨® la ¨²ltima marea negra en Europa) lleg¨® a relacionar el incidente del petrolero con el contrabando y la evasi¨®n de impuestos en el Pe?¨®n.

El embajador brit¨¢nico, Peter Torry, calific¨® las declaraciones de la comisaria de "lamentables" e insisti¨® que la ruta del Prestige era Letonia-Singapur, bas¨¢ndose en un escueto comunicado de la compa?¨ªa suiza consignataria del buque, Crown Resource, que indicaba tambi¨¦n que su destino era el puerto asi¨¢tico, aunque citaba como origen San Petersburgo.

Torry asegur¨® asimismo que su pa¨ªs no ha recibido ninguna carta oficial de protesta de la Comisi¨®n Europea o del Gobierno espa?ol.