M¨¢s medios militares y especializaci¨®n de tareas
El secretario general de la Alianza Atl¨¢ntica, el brit¨¢nico George Robertson, asegura tener garant¨ªas de los europeos de implicarse m¨¢s en la modernizaci¨®n de sus medios militares como exige Estados Unidos. "Las carencias siguen siendo muy serias y las restricciones presupuestarias no presagian grandes alegr¨ªas. De lo que se trata es de gastar mejor o de sacar dinero de otros cap¨ªtulos", se?alan fuentes diplom¨¢ticas atl¨¢nticas.
Robertson se ha volcado en las ¨²ltimas semanas para arrancar compromisos de los pa¨ªses miembros de la Alianza en ocho cap¨ªtulos prioritarios y donde las limitaciones son mayores, entre ellos el transporte estrat¨¦gico, comunicaciones, sistemas de vigilancia terrestre, munici¨®n de precisi¨®n, apoyo a unidades de combate o la protecci¨®n de fuerzas. "El suspenso es general, con excepci¨®n de los brit¨¢nicos", opina un diplom¨¢tico.
La Alianza Atl¨¢ntica propone soluciones interinas para medio plazo y sugiere f¨®rmulas menos costosas e imaginativas como el leasing (alquiler con derecho de compra) de aviones de transporte. Alemania ha sido encargada de coordinar una agencia para el alquiler de una veintena de aparatos C17 a la Boeing hasta que no est¨¦ disponible el futuro A400-M de Airbus en 2008, en el que participa Espa?a. Barajaron tambi¨¦n la posibilidad de contratar aviones Antonov rusos. Holanda tendr¨¢ a su cargo el cap¨ªtulo de munici¨®n de precisi¨®n, Noruega la coordinaci¨®n naval y el Reino Unido, la defensa nuclear, qu¨ªmica y biol¨®gica.
Espa?a gestionar¨¢, tambi¨¦n a trav¨¦s de un consorcio, todo lo que respecta al abastecimiento en vuelo. M¨¢s de un centenar de aviones cisterna se necesitan al menos de aqu¨ª a seis a?os, una cifra muy modesta si se compara con los 250 que dispone actualmente Estados Unidos.
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