Puig justifica el concurso p¨²blico para gestionar la l¨ªnea 9 del metro por la falta de financiaci¨®n
El consejero asegura que el tranv¨ªa del Baix Llobregat llegar¨¢ a Sant Vicen? dels Horts
El consejero de Pol¨ªtica Territorial y Obras P¨²blicas de la Generalitat, Felip Puig, asegur¨® ayer que la opci¨®n de establecer un concurso p¨²blico para decidir la gesti¨®n de la futura l¨ªnea 9 de metro se ha tomado "por falta de financiaci¨®n", aunque desmiente que este hecho, que supondr¨¢ la posibilidad de que empresas privadas opten a la gest¨ª¨®n de la nueva l¨ªnea, signifique un intento de privatizaci¨®n. Puig visit¨® ayer las obras del tranv¨ªa del Baix Llobregat y asegur¨® que la Generalitat "encontrar¨¢ los recursos" para hacerlo llegar hasta Sant Vicen? dels Horts.
Puig dijo que si la Generalitat hubiera encontrado m¨¢s colaboraci¨®n para la financiaci¨®n a trav¨¦s de la contribuci¨®n de los Presupuestos del Estado y de los Fondos Europeos no se habr¨ªa optado por este m¨¦todo de gesti¨®n a trav¨¦s de concurso p¨²blico. El consejero destac¨®, sin embargo, que esta opci¨®n no predetermina un proceso de privatizaci¨®n, sino de "una mayor transparencia para conseguir el mejor servicio y la mejor gesti¨®n de la l¨ªnea 9 para los ciudadanos de Catalu?a".
El titular de Pol¨ªtica Territorial y Obras P¨²blicas asegur¨® que tras las cr¨ªticas sobre la posible privatizaci¨®n de esta l¨ªnea del metro hay "un intento de tergiversaci¨®n y manipulaci¨®n de la verdad con el objetivo de que no se posibilite esta concurrencia y apertura de mercado, y una buena gesti¨®n que tambi¨¦n puede ser impulsada y motivada por la competencia".
Puig a?adi¨® que al concurso para la gesti¨®n se podr¨¢n presentar operadores p¨²blicos como Renfe, Ferrocarrils de la Generalitat y Transportes Metropolitanos de Barcelona, "empresas de gran experiencia que funcionan muy bien". Sea cual sea la empresa adjudicataria, agreg¨® Puig, la l¨ªnea de metro continuar¨¢ siendo propiedad de la Generalitat.
Adjudicar el concurso
Puig se mostr¨® convencido de que Transportes Metropolitanos de Barcelona presentar¨¢ una de las mejores ofertas y neg¨® rotundamente que exista una predeterminaci¨®n para adjudicar el concurso p¨²blico de la nueva l¨ªnea de metro a los operadores que construyen y gestionar¨¢n el tranv¨ªa del Baix Llobregat, la sociedad privada Tram Met. El consejero hizo estas declaraciones, precisamente, durante una visita a las obras del tranv¨ªa Diagonal-Baix Llobregat, conocido como Trambaix, que impulsa la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) y que est¨¢ previsto que entre en funcionamiento entre finales de 2003 e inicios de 2004.
El anuncio del Gobierno de la Generalitat de sacar a concurso la l¨ªnea 9 del metro ha generado el rechazo frontal del Ayuntamiento de Barcelona. Esta opci¨®n est¨¢ prevista en la Ley de Acompa?amiento de los Presupuestos de la Generalitat para 2003. En el pleno celebrado el pasado viernes, el consistorio aprob¨® una moci¨®n, con los votos en contra de CiU y el PP, en la que se exige al Gobierno catal¨¢n que suprima el art¨ªculo de la ley que prev¨¦ esta decisi¨®n y reclama que se adjudique la l¨ªnea de forma directa a Metro de Barcelona
En su visita a las obras del tranv¨ªa del Baix Llobregat, Felip Puig estuvo acompa?ado por los alcaldes de Cornell¨¤, Esplugues, Sant Joan Desp¨ª y Sant Feliu. El consejero de Pol¨ªtica Territorial y Obras P¨²blicas asegur¨® que este nuevo medio de transporte p¨²blico en superficie, que mejorar¨¢ las conexiones entre diversas poblaciones del Baix Llobregat y a su vez con Barcelona, llegar¨¢ en una segunda etapa a los municipios de Sant Feliu, Molins de Rei y Sant Vicen? dels Horts. Puig agreg¨® que la intenci¨®n es que cuando se ponga en marcha la primera etapa del tranv¨ªa, se encuentren "los recursos para continuar hasta estas poblaciones". El trazado previsto en la primera fase del tranv¨ªa llega hasta el parque de Torreblanca, en el l¨ªmite de Sant Feliu.
En la actualidad, las obras afectan a diversos tramos en Barcelona -donde hay que colocar en la avenida Diagonal 2,5 kil¨®metros de v¨ªa-, L'Hospitalet, Esplugues, Cornell¨¤, Sant Joan Desp¨ª y Sant Just Desvern. El consejero de Pol¨ªtica Territorial y Obras P¨²blicas y los alcaldes de la comarca pudieron ver de cerca ayer las obras del intercambiador de Cornell¨¤ y de los talleres y cocheras de Sant Joan Desp¨ª. Otra pieza importante ser¨¢ la configuraci¨®n del paso inferior por la A-2 en el municipio de Sant Just Desvern.
La visita de las obras recorri¨® todo el trayecto del futuro transporte. El director general de Tram Met, Javier Vizca¨ªno, mostr¨® a los presentes la modificaci¨®n de las salidas del metro en las estaciones de Maria Cristina y Palau Reial y una parada del tranv¨ªa delante la Illa Diagonal.
En Cornell¨¤, los miembros de la comitiva pudieron comprobar que el intercambiador entre la estaci¨®n de Renfe, metro y tranv¨ªa, adem¨¢s del nuevo paso subterr¨¢neo para coches, est¨¢ modificando el aspecto de la zona. Fue en este punto donde Felip Puig dijo que las obras de la Diagonal son peccata minuta en comparaci¨®n con las de Cornell¨¤. El trayecto finaliz¨® en las cocheras y talleres de los tranv¨ªas en Sant Joan Desp¨ª, donde los pol¨ªticos coincidieron en destacar el buen ritmo en que se est¨¢n desarrollando las obras.
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