Los tesoros secretos del metro

Cualquier usuario del metro est¨¢ convencido de que detr¨¢s de sus t¨²neles negros s¨®lo hay oscuridad, ratas y poco m¨¢s. Pues no es as¨ª. Tal y como se est¨¢ descubriendo recientemente, son muchas las paredes que ocultan vest¨ªbulos y pasillos de las primeras estaciones que se construyeron en la ciudad, en los primeros a?os veinte. Consisten en espacios de gran valor hist¨®rico y tambi¨¦n art¨ªstico, sobre todo por la cer¨¢mica que cubre las paredes, bien como conjuntos de azulejos, bien como paneles de publicidad. Seg¨²n algunos ceram¨®logos (estudiosos de la cer¨¢mica), se trata de un patrimonio muy valioso, por el que ya se han interesado la Comunidad y Metro, que hablan de la intenci¨®n de recuperarlo y mostrarlo al p¨²blico.

De espaldas a los viajeros y tapada por el hormig¨®n, una guapa y morena joven anuncia jab¨®n desde 1924

En la estaci¨®n de Sevilla, de espaldas a los viajeros y oculta entre hormig¨®n, una joven guapa y morena pregona que el jab¨®n Carava?a es "insuperable para piel". As¨ª lleva desde 1924, pero hace ya cuatro d¨¦cadas, desde que en los a?os sesenta se emprendi¨® la primera reforma del metro, que nadie la atiende. Fue entonces cuando se cegaron, pero sin demoler, buena parte de los vest¨ªbulos y pasillos de las primeras estaciones, las que se hab¨ªan construido desde 1919 a 1936. Nadie hab¨ªa vuelto a acordarse de ellas hasta que, hace cuatro meses, Antonio Perla, un acreditado ceram¨®logo, emprendi¨® una investigaci¨®n sobre la azulejer¨ªa del metro de Madrid, presentada en el congreso anual de la Asociaci¨®n de Ceramolog¨ªa. Y ante la sorpresa del personal de Metro y la suya propia, ha ido desempolvando interesantes piezas de la historia madrile?a.

"Hemos descubierto varios espacios, pero tenemos noticias de que hay muchos m¨¢s. Hay un patrimonio que est¨¢ ah¨ª, que es ¨²nico y que es imprescindible que se conserve. Sabemos que hay estaciones que acaban de desaparecer debido a obras de remodelaci¨®n, como la de Banco. Como no se tomen medidas, todo esto desaparece", declara Perla, que a?ade: "Es uno de los pocos metros del mundo que conserva el testimonio de sus or¨ªgenes".

Por cuestiones de seguridad, Perla es bastante reacio a indicar la localizaci¨®n exacta de sus hallazgos. Pero da unas cuantas pistas y adelanta que en estos momentos se puede hablar de 12 estaciones con vest¨ªbulos, andenes o pasillos recuperables, pertenecientes a tres l¨ªneas. Entre ellas, Atocha, Pac¨ªfico, Sol, Bilbao, Tirso de Molina (antiguo Progreso), ?pera o Retiro. Esto, adem¨¢s de la estaci¨®n de Chamber¨ª, intacta porque se cerr¨® sin ninguna remodelaci¨®n, pero que ¨²ltimamente sufre un gran deterioro, por culpa de los graffitis. "Como no se haga algo r¨¢pido se perder¨¢ la ¨²nica estaci¨®n que se conserva entera y tal cual era", alerta Perla.

En lo que m¨¢s insiste Perla y el resto de sus colegas es en la calidad de los azulejos de las antiguas estaciones (de hecho, la Asociaci¨®n de Ceram¨®logos se ha dirigido por carta a Metro pidiendo que se tomen medidas para recuperar este patrimonio). "Su forma y colorido variaba en todas las estaciones, porque siempre se procuraba que tuvieran relaci¨®n con el barrio en el que estaban. La maestr¨ªa de su colocaci¨®n es extraordinaria", explica Perla.

As¨ª, la estaci¨®n de Sol ten¨ªa que ser monumental y grandiosa, y estaba decorada con escudos de todas las provincias, de gran tama?o (1,5 metros de altura), piezas que ahora pertenecen a una colecci¨®n privada, en Toledo. La de Tirso de Molina (Progreso) presentaba un tono azul cobalto y amarillo cadmio, "para darle un aire castizo y popular", seg¨²n indica un texto de la ¨¦poca. O la estaci¨®n de Atocha, que era la m¨¢s sencilla con predominio del blanco, "con el fin de no distraer a las personas que tienen que estar atentas a los enlaces". Las piezas llegaban de las mejores f¨¢bricas de la ¨¦poca, situadas en Sevilla, Onda (Castell¨®n) o Toledo.

Pero los elementos decorativos m¨¢s importantes eran los paneles de publicidad comercial, muchos de los cuales tambi¨¦n se conservan detr¨¢s de paredes, muros o puertas del metro. Fueron obra de dos de las firmas m¨¢s importantes de entonces: Alfonso Romero de Mesa, autor tambi¨¦n de la cer¨¢mica de la plaza de Las Ventas o del caf¨¦ Villa Rosa, y Enrique Gijo, primer conservador del Museo Municipal de Madrid. El metro estaba abarrotado de estos paneles. En la estaci¨®n de Sevilla, por ejemplo, hab¨ªa 24 de distintas dimensiones, aunque de media pod¨ªan medir cinco metros de alto por cuatro de ancho. En Pac¨ªfico se contaban 26. "Estamos convencidos de que se conservan multitud de paneles en sus nichos. Todos tienen un gran valor", afirma Perla.