United pierde 22 millones diarios y no 8, seg¨²n afirma al juez su abogado

La situaci¨®n de United Airlines es mucho peor de lo que parec¨ªa el lunes, cuando suspendi¨® pagos y se acogi¨® a la protecci¨®n judicial. La segunda compa?¨ªa mundial de transporte a¨¦reo no est¨¢ perdiendo ocho millones de d¨®lares diarios, como indicaron fuentes de la empresa la semana pasada, cuando negociaban con un sindicato de bancos un cr¨¦dito de emergencia, sino 22 millones. United necesita un cambio "profundo y ag¨®nico", explic¨® ante el juez James Spraygeren, abogado de la empresa. Algunos analistas consideraban ayer que la suspensi¨®n de pagos podr¨ªa desembocar en liquidaci¨®n y cierre, como ocurri¨® con Eastern Airlines a finales de los a?os ochenta.

Las empresas suelen dar sorpresas al presentar los libros al juez, cuando a¨²n les queda alguna esperanza de normalidad y procuran ofrecer la imagen m¨¢s saludable posible. Una vez en suspensi¨®n de pagos, exageran sus problemas, para subrayar la urgencia de recibir nuevos cr¨¦ditos y para que los sindicatos acepten reducciones de sueldos y de plantilla. El caso de United Airlines, sin embargo, parece especialmente grave, porque su plan de viabilidad ya fue rechazado por "falta de realismo" por el Consejo de Estabilizaci¨®n del Transporte A¨¦reo, y el juez Eugene Wedoff, que ha empezado a estudiar las cuentas, podr¨ªa decidir que la mejor forma de servir los intereses de accionistas y acreedores es la liquidaci¨®n. Las relaciones entre la direcci¨®n y los casi 83.000 trabajadores de United, propietarios del 55% del capital, han sido muy agrias en los dos ¨²ltimos a?os. El fallido intento de absorci¨®n de US Airways, al que se opon¨ªan los empleados, el despido de 20.000 trabajadores, al que se sumar¨¢ otro adicional de 7.000 en las pr¨®ximas semanas, y las congelaciones salariales han abierto una crisis en el consejo. Boeing hizo p¨²blica ayer su preocupaci¨®n por la crisis de United ya que su filial Boeing Capital financia 1.300 millones de euros en aviones adquiridos.