El hermano elegante del Ford Fiesta

Comparte chasis, suspensiones, motores y hasta la f¨¢brica del Fiesta, pero con un estilo m¨¢s elegante y exclusivo. El Mazda 2, sustituto del Demio y nuevo utilitario de la marca japonesa, aprovecha muchos componentes del peque?o Ford y se producir¨¢ tambi¨¦n en Almussafes (Valencia). Y va a permitir a la marca japonesa convertirse en fabricante nacional.

El Mazda 2 saldr¨¢ a la venta en Espa?a el pr¨®ximo marzo y su refinamiento est¨¦tico se reflejar¨¢ en unas tarifas superiores a las del Fiesta. Todav¨ªa no hay precios oficiales, aunque la versi¨®n b¨¢sica, con motor 1.25 16v. de gasolina y 75 CV, costar¨¢ unos 12.000 euros.

Mezcla de conceptos

Aunque el nuevo Mazda tiene mucho en com¨²n con el Fiesta, aporta una personalidad muy marcada. El fabricante nip¨®n, participado por Ford, ha optado por una carrocer¨ªa de arquitectura diferente, una puesta a punto que prima la deportividad y, sobre todo, ha aportado una l¨ªnea e interior m¨¢s cuidados. Y estas premisas le sit¨²an entre los utilitarios populares (C3, Ibiza) con mejor calidad visual.

La carrocer¨ªa del Mazda 2 recoge soluciones de varios tipos de autom¨®viles: frontal de utilitario, trasera de monovolumen y silueta de break. Adem¨¢s mantiene la receta en la decoraci¨®n, con una zona delantera afilada que recoge los patrones estrenados en la berlina Mazda 6 y una zaga s¨®lida que recuerda a VW e incluye un port¨®n m¨¢s bajo de lo habitual para facilitar la carga. El resultado es una imagen simp¨¢tica, coqueta y con un toque deportivo que logra disimular con acierto las formas voluminosas de la carrocer¨ªa.

El Mazda 2 mide 3,9 metros de longitud, como un Fiesta, pero es nueve cent¨ªmetros m¨¢s alto. Y gracias a estas medidas transmite m¨¢s sensaci¨®n de amplitud que el Ford y es uno de los utilitarios con m¨¢s espacio interior: puede alojar sin apreturas a dos adultos de 1,85 metros, sentado uno detr¨¢s de otro. En cambio, el maletero tiene 268 litros, en la media de la competencia.

Matices deportivos

La mec¨¢nica procede del Fiesta, pero se ha afinado en Mazda para imprimir el tacto de esta marca. As¨ª, se han modificado las suspensiones, el sonido de los motores, el accionamiento de la palanca de cambios y hasta el ajuste de la direcci¨®n para ofrecer unas sensaciones m¨¢s gratificantes al volante. Y con estos retoques se ha logrado un utilitario con chispa, aunque sin pretensiones deportivas, y, sobre todo, con la suavidad y aplomo de coches m¨¢s grandes.

El Mazda 2 se ofrecer¨¢ con cuatro motores. Tres ser¨¢n de gasolina (todos con 16 v¨¢lvulas), y el otro, un turbodi¨¦sel. Entre los primeros, el 1.25 de 75 CV, procedente del anterior Fiesta, ser¨¢ el m¨¢s asequible y tendr¨¢ por encima el 1.4 de 80 CV, que ofrece unas prestaciones similares pero con m¨¢s fuerza a bajo r¨¦gimen. Y el 1.6 de 100 CV ser¨¢ la versi¨®n m¨¢s potente y acorde con los matices deportivos del utilitario japon¨¦s. Por ¨²ltimo, el 1.4 DE turbodi¨¦sel de 68 CV ofrecer¨¢ los consumos m¨¢s bajos. Todos incluir¨¢n cambio manual de cinco marchas, pero los dos 1.4 podr¨¢n montar como opci¨®n una caja manual robotizada (sin pedal de embrague).

El nuevo Mazda incluir¨¢ de serie doble airbag y ABS en toda la gama. Y aire acondicionado, airbags laterales y de cortina en las versiones superiores. Adem¨¢s, los 1.6 y 1.4 turbodi¨¦sel podr¨¢n a?adir el control de estabilidad DSC.