Los puertos andaluces de inter¨¦s general recibieron 4.500 barcos con bandera de conveniencia en 2001

Alrededor de 4.500 buques con bandera de conveniencia atracaron durante 2001 en los puertos andaluces donde se registra m¨¢s movimiento de mercanc¨ªas. De los 26.590 barcos que entraron en los seis puertos considerados de inter¨¦s general (Huelva, C¨¢diz, Algeciras, M¨¢laga, Sevilla y Almer¨ªa-Motril), cerca del 17% navegaban con pabell¨®n de pa¨ªses con registro naval declarado como bandera de conveniencia, una f¨®rmula que permite obtener ventajas fiscales y eludir ciertas normas de seguridad. Por estos puertos andaluces se movieron m¨¢s de 24 millones de toneladas de productos petrol¨ªferos.

El anuario estad¨ªstico de Puertos del Estado, del Ministerio de Fomento, recoge que un total de 26.590 buques entraron en los seis puertos andaluces considerados de inter¨¦s general (Huelva, Bah¨ªa de C¨¢diz, Bah¨ªa de Algeciras, M¨¢laga, Almer¨ªa-Motril y el puerto fluvial de Sevilla) durante 2001. En el informe se citan tambi¨¦n las nacionalidades de las embarcaciones, lo que permite hacer un c¨¢lculo aproximado de los barcos que atracaron bajo una bandera de conveniencia. Alrededor de 4.500 portaban pabell¨®n de pa¨ªses con banderas de conveniencia, lo que significa cerca de un 17% del total de los mercantes.

Las banderas de conveniencia, cuyo uso es anterior a la Segunda Guerra Mundial, permiten que los propietarios de los barcos puedan gozar de m¨¢s ventajas fiscales y relajar las medidas de seguridad, adem¨¢s de dar v¨ªa libre a la contrataci¨®n de tripulaciones peor remuneradas porque las normas que se aplican sobre el buque son las correspondientes a las de la bandera. No se corresponde la nacionalidad del armador y la del pabell¨®n que ondea en el barco, que a menudo corresponde a pa¨ªses poco desarrollados o a zonas identificadas como para¨ªsos fiscales.

La lucha contra estas banderas es uno de los objetivos que persiguen grupos conservacionistas como Greenpeace, pero tambi¨¦n organizaciones sindicales internacionales, que combaten la precariedad laboral de las dotaciones enroladas en estos barcos. De los que entraron durante 2001 en los seis puertos andaluces, la mayor¨ªa portaban bandera de Bahamas (959), Malta (597), Panam¨¢ (594), Antigua y Barbuda (528). Con bandera de Gibraltar lo hicieron tambi¨¦n cerca de medio millar de buques.

Precisamente el Estrecho de Gibraltar y la bah¨ªa de Algeciras son una de las zonas con m¨¢s densidad de tr¨¢fico portuario del mundo, lo que tambi¨¦n le confiere un mayor riesgo potencial de sufrir vertidos o accidentes. Por ese corredor navegaron 82.136 buques durante 2001, aunque de ellos s¨®lo 18.082 recalaron en el puerto de Algeciras y 6.557 en el de Gibraltar.

Gasolineras flotantes

En los ¨²ltimos tres a?os, tanto asociaciones ecologistas como organizaciones pol¨ªticas han denunciado la situaci¨®n generada por el trasvase de combustible que, sin ning¨²n tipo de control, se realiza en aguas pr¨®ximas a Gibraltar, convirtiendo el puerto de la colonia brit¨¢nica en el primero del Mediterr¨¢neo en operaciones de bunkering (carga y descarga de combustible), con un total de tres millones y medio de toneladas de combustible suministradas durante el ¨²ltimo a?o, informa C¨¢ndido Romaguera.

Unos 6.000 barcos llegaron a las zonas portuarias de Algeciras y Gibraltar para trasvasar fuel durante 2001, seg¨²n datos de las autoridades portuarias de Algeciras y Gibraltar. Alrededor de 2.000 petroleros y buques-gaseros se abastecieron de fuel o llevaron a cabo operaciones de carga y descarga de sus tanques en el puerto de la bah¨ªa algecire?a. En lo que va de a?o ha bajado este movimiento, ya que s¨®lo se contabilizan 1.357 buques-tanques.

Por su parte, el puerto de Gibraltar recibi¨® durante el pasado a?o a 3.678 buques de este tipo, que generalmente trasvasaron el fuel que transportaban en sus bodegas a los dep¨®sitos existentes en el fondeadero gibraltare?o o a buques nodriza, que act¨²an como aut¨¦nticas gasolineras flotantes y abastecen a barcos de todo tipo que fondean en la zona, antes de continuar viaje rumbo al Estrecho.

El tr¨¢fico de productos petrol¨ªferos en los puertos de inter¨¦s general de Andaluc¨ªa super¨® los 24 millones de toneladas durante 2001, aunque esta actividad se centr¨® sobre todo en Algeciras (16 millones), que duplica con creces al segundo puerto con m¨¢s movimiento en este tipo de carga, que fue el de Huelva (7 millones).

Destino de gas natural

El puerto malague?o no recibe ya apenas productos petrol¨ªferos y, en el caso de la Bah¨ªa de C¨¢diz, el movimiento es tambi¨¦n anecd¨®tico: sus 96.455 toneladas son poco m¨¢s que la cantidad que transportaba el Prestige en sus tanques. Huelva es el ¨²nico de los seis puertos con movimiento de gas natural (m¨¢s de tres millones de toneladas), informa Luc¨ªa Vallellano. En el caso de los datos de Almer¨ªa-Motril destacan los relativos al tr¨¢fico de carb¨®n, que superaron en 2001 los tres millones de toneladas, debido a la actividad de la central t¨¦rmica de Endesa en Carboneras.

Sevilla, el ¨²nico puerto comercial fluvial de Espa?a, recibi¨® 1.449 buques mercantes durante el a?o pasado con un movimiento de 4,8 millones de toneladas. Entre enero y noviembre de este a?o los 1.310 barcos que han pasado por la d¨¢rsena han movido 4,3 millones de toneladas. El tr¨¢fico de mercanc¨ªas que se pueden considerar peligrosas representa aproxidamente un 3,6% del total, seg¨²n los datos facilitados por la Autoridad Portuaria de Sevilla, debido sobre todo a la descarga de butano -granel l¨ªquido- en las instalaciones de Repsol, a la sosa c¨¢ustica y a los fertilizantes.