Un petrolero averiado naveg¨® el pasado a?o frente al cabo de Gata
La ¨²ltima vez que se hizo uso del plan de seguridad previsto en Almer¨ªa fue en enero de 2001 con el petrolero chipriota Castor, que transportaba 28.000 toneladas de gasolina con una fisura en su cubierta de 26 metros de costado a costado, frente a las costas de Cabo de Gata. Tres inspectores de la Autoridad Mar¨ªtima espa?ola fueron enviados al barco. Finalmente, la Direcci¨®n General de la Marina Mercante orden¨® al buque alejarse de las aguas jurisdiccionales espa?olas y el barco fue desplazado por la empresa griega Tsavliris Russ, contratada por el propio armador.
Aunque el puerto de Almer¨ªa no es muelle de atraque para buques petroleros s¨ª es cierto que el extremo oriental de Andaluc¨ªa, el Mar de Albor¨¢n, presenta un elevado tr¨¢fico de barcos con mercanc¨ªas peligrosas.
El tr¨¢fico de barcos por el Mar de Albor¨¢n y la ruta de Cabo de Gata puede oscilar entre los 20.000 y 22.000 anuales, de los cuales la tercera parte portan mercanc¨ªas peligrosas. "El concepto de peligroso no significa que sea combustible ni petr¨®leo. Cualquier material que pueda arder en la bodega, como el algod¨®n, se considera peligroso", explica el jefe de Salvamento Mar¨ªtimo, Miguel Zea.
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