Competencia a todo tren

Si los planes del Gobierno se cumplen, Espa?a ser¨¢ uno de los primeros pa¨ªses en liberalizar completamente su sistema ferroviario. El a?o que viene abrir¨¢ la competencia al transporte de mercanc¨ªas y en 2005 al de viajeros, pese a que Bruselas no exige la liberalizaci¨®n hasta 2008.

El Ministerio de Fomento ya tiene un proyecto en el que se separa, por primera vez, la gesti¨®n de la infraestructura ferroviaria de la actividad de transporte de Renfe. Para ello se crea un nuevo organismo p¨²blico, el ADIF, al que se traspasan las v¨ªas, el Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (encargado de la construcci¨®n de las l¨ªneas del AVE) y las futuras inversiones en la red convencional. Adem¨¢s, el ADIF gestionar¨¢ el tr¨¢fico ferroviario, cobrando c¨¢nones y peajes a las distintas empresas, entre las que Renfe ser¨¢ una m¨¢s.

Renfe se transforma en una empresa transportista "en un primer momento" en manos del Estado, por lo que los sindicatos han denunciado que tras el proyecto hay un af¨¢n privatizador.

En el aire queda qu¨¦ red ferroviaria asumir¨¢ el Estado y, al despojar a Renfe de la infraestructura, qui¨¦n asumir¨¢ la deuda hist¨®rica que arrastra y que asciende a 6.857 millones de euros.