Un estudio alerta de la ilegalidad del trazado del AVE por la Vega Baja

La mitad del suelo por el que circular¨¢ el tren de alta velocidad a su paso por la Vega Baja est¨¢ protegido. El trazado Elche-Murcia aprobado por Fomento es ilegal, si no se recalifican 17 kil¨®metros de especial protecci¨®n agr¨ªcola y medioambiental. ?sta es una de las numerosas deficiencias que resalta un estudio conjunto de la Universidad de Alicante y de la Miguel Hern¨¢ndez que resalta, incluso, la existencia de connivencias en favor de intereses urban¨ªsticos.

La controvertida y pol¨¦mica soluci¨®n del AVE aprobada por el Ministerio de Fomento para el corredor de la Vega Baja sigue concitando opiniones enfrentadas. El ¨²ltimo informe desfavorable procede de las universidades de Alicante y Miguel Hern¨¢ndez, que en un trabajo conjunto encargado por el Ayuntamiento de Benej¨²zar rese?an, entre otras deficiencias, las m¨²ltiples irregularidades que se cometer¨ªan con la ejecuci¨®n de la opci¨®n sudeste si antes no se reclasifica la mitad del suelo por el que discurrir¨¢ el tren.

Un total de 16,3 kil¨®metros del trazado sudeste se encuentran catalogados como suelo de especial protecci¨®n pero esta restricci¨®n no ha sido impedimento para que el gobierno apruebe la traza con car¨¢cter definitivo. El dictamen concluye, por ello, que la construcci¨®n de este tipo de infraestructuras en los municipios referidos ser¨ªa ilegal, "salvo que se pretenda desclasificar el suelo afectado por la traza".Las cr¨ªticas lanzadas en el estudio son tajantes y apuntan incluso a la existencia de connivencias entre pol¨ªticos y promotores urban¨ªsticos. No en vano los primeros datos recabados por el equipo redactor arrojan un c¨®mputo de seis millones y medio de metros recalificados en los municipios que circundan a este tramo.

El informe, adem¨¢s, abunda en el procedimiento seguido para tomar estas decisiones y alude de forma expresa a reuniones celebradas "con promotores y constructores de viviendas" con el prop¨®sito de dar respuesta a "intereses concretos de algunos particulares". La ¨²nica soluci¨®n que esboza el Ministerio de Fomento para evitar posibles vulneraciones legales es la de transformar el uso del suelo, como queda patente en la "propuesta de cambio de localizaci¨®n de la franja reservada para infraestructuras en el planeamiento" que contempla el proyecto del gobierno. Se trata de una previsi¨®n que, seg¨²n la Universidad de Alicante, adolece de escasa coherencia, ya que este tipo de recalificaciones en masa no est¨¢n convenientemente justificadas ni aportan beneficios convincentes a la sociedad. "Estas alternativas (sur y sudeste)", a?ade el estudio, "son incompatibles con la afecci¨®n a los suelos protegidos y al paraje natural de El Hondo".

El considerable impacto medioambiental del trazado sobre parajes naturales es otro de los aspectos negativos que resalta el informe. En concreto, el documento cita tres consecuencias especialmente peligrosas: agrava el riesgo de inundaciones, al provocar un efecto barrera, genera una fuerte afecci¨®n ac¨²stica que perturbar¨ªa el descanso en una zona densamente poblada y conllevar¨¢ una inversi¨®n t¨¦rmica que disminuir¨¢ la productividad agr¨ªcola.

La situaci¨®n de riesgo podr¨ªa llegar a ser "dram¨¢tica" en ciertos enclaves como Almorad¨ª cuyo t¨¦rmino municipal quedar¨ªa encajonado entre la CV-90 y la plataforma del AVE. Una rotura del r¨ªo en el tramo conocido como El Saladar podr¨ªa tener, as¨ª, repercusiones tr¨¢gicas para sus habitantes que ya tuvieron que ser evacuados tras la riada de 1987.

La impopularidad de la opci¨®n sudeste del AVE es tambi¨¦n creciente entre los habitantes de la Vega Baja que, seg¨²n una encuesta insertada en este estudio, prefieren mayoritariamente que se adecue la l¨ªnea. Una de las causas de mayor rechazo social es el impacto que el trazado de Fomento tendr¨ªa sobre el sector agrario, "al dividir las tierras de la comarca en dos, por la barrera que supone la infraestructura AVE", precisa el documento.