Los vecinos critican la edificabilidad prevista junto a las estaciones del AVE

Los barrios barceloneses m¨¢s afectados por la llegada del AVE piden al Ayuntamiento que reconsidere los niveles de edificabilidad previstos junto a las estaciones del tren de alta velocidad por considerarlos "exagerados". En las alegaciones presentadas ayer a los respectivos planes de ordenaci¨®n, las asociaciones de vecinos de Sant Andreu, la Sagrera y Sants critican que en ¨¦stos se haga m¨¢s hincapi¨¦ en los aspectos que generan plusval¨ªas para que la operaci¨®n tenga un coste cero para las arcas municipales que en reservar espacios para viviendas sociales y equipamientos.

Las nueve entidades vecinales que suscriben las alegaciones contra la modificaci¨®n del Plan Metropolitano para ordenar la futura estaci¨®n de la Sagrera y sus alrededores piden que el plan incluya un estudio sobre el impacto ambiental que los proyectos comportar¨¢n para este sector de la ciudad.

Los t¨¦rminos m¨¢s duros se reservan para la edificabilidad propuesta por el plan, que, seg¨²n la alegaci¨®n, "supone un incremento desproporcionado y desmesurado de la edificaci¨®n en unos barrios densamente poblados". Piden los vecinos que se modifiquen a la baja los metros cuadrados de techo a partir de "criterios de creaci¨®n de ciudad y no s¨®lo bas¨¢ndose en criterios econ¨®micos que generen la m¨¢xima plusval¨ªa tal como refleja el plan".

A los vecinos de Sants les cuesta aceptar el caj¨®n de hormig¨®n que cubrir¨¢ las v¨ªas, que en algunos puntos superar¨¢ los 12 metros de altura, en lugar de que se soterren como reivindican. En las alegaciones del Centro Social de Sants, la Federaci¨®n de Asociaciones de Vecinos de Barcelona (FAVB) y cuatro entidades vecinales, se lee: "Los beneficios que obtendr¨¢ el barrio son: la disminuci¨®n de espacio para equipamientos y zonas verdes y un caj¨®n de hormig¨®n para muchos a?os, aunque podamos pasear por encima de los trenes".

Los residentes de la Sagrera, a su vez, albergan serias dudas respecto a lo que implicar¨¢ para ellos convertir buena parte del terreno libre de la zona en nudo de comunicaciones intermodales. Quieren recuperar la conexi¨®n con los barrios del entorno, que qued¨® cortada en su d¨ªa debido al foso ferroviario. De ah¨ª que en sus alegaciones insistan en que se cubran todas las v¨ªas desde el nudo de la Trinitat hasta el puente de Espronceda. Reclaman que el plan recoja que la losa de hormig¨®n cubra las v¨ªas hasta la altura de la plaza del General Moragues y el tramo restante, hasta enlazar con el puente de Calatrava, se haga mediante un material trasl¨²cido que, en lugar de afear esta obra singular de ingenier¨ªa, la realce.

Los vecinos de Navas y de la Sagrera se oponen a los construcci¨®n de viales para el tr¨¢fico rodado que el plan prev¨¦ para enlazar con las autopistas, las rondas y el nudo de la Trinidad desde la estaci¨®n de la Sagrera, que en algunos puntos suman hasta cinco carriles.