El Gobierno encargar¨¢ a partir de febrero el inicio de la 'Y vasca' si Fomento no lo hace

El desaf¨ªo del Gobierno vasco al Ministerio de Fomento sigue en pie. A partir de febrero adjudicar¨¢ los proyectos constructivos del tramo guipuzcoano de la Y ferroviaria, pese a que es una competencia que no le pertenece. Si para entonces el Gobierno central no ha agilizado los tr¨¢mites para comenzar las obras de la velocidad alta, el consejero de Transportes, ?lvaro Amann, anunci¨® ayer que su departamento seguir¨¢ adelante y encargar¨¢ los trabajos por su cuenta. Amann asegura que el Ejecutivo aut¨®nomo tiene "presupuesto suficiente" para costear la inversi¨®n.

A cuatro meses de las elecciones locales y forales, el Gobierno aut¨®nomo se ha enzarzado en una lucha con el Ministerio de Fomento por acelerar el inicio de la Y vasca. En diciembre convoc¨® un concurso para las ingenier¨ªas que quieran realizar el proyecto constructivo del primer tramo, es decir, el ¨²ltimo paso previo a las obras. El plazo termina en febrero, cuando adjudicar¨¢ ese trabajo a una empresa concreta, a pesar de que carece de competencias para ello. El consejero de Transportes y Obras P¨²blicas asegura que no busca "la confrontaci¨®n, sino la colaboraci¨®n, pero sin enga?ar a la ciudadan¨ªa".

El Gobierno vasco justifica su actuaci¨®n por el retraso que a su entender acumula Fomento. La ¨²ltima decisi¨®n al respecto, tomada por el Consejo de Ministros el 20 de diciembre, consisti¨® en encargar al Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), dependiente del ministerio, la construcci¨®n y administraci¨®n de 690 nuevos kil¨®metros de alta velocidad, incluidos los 180 del tramo vasco. Sin embargo, el Ejecutivo de Ibarretxe mantiene que es insuficiente. Por eso ha puesto en marcha los proyectos de una tercera parte del trazado total, un tramo de 48,7 kil¨®metros que va desde Ir¨²n hasta Zumarraga. Y Amann advierte: "En cuanto est¨¦ el primer proyecto aprobado, presentaremos el concurso de licitaci¨®n de las obras".

Aunque el Gobierno vasco culpa al central del retraso acumulado por la Y ferroviaria, el parlamentario Antton Morcillo ha asegurado recientemente que la aprobaci¨®n del trazado definitivo qued¨® en suspenso a ra¨ªz del acuerdo alcanzado entre la antigua EH con el PNV y EA para garantizar la gobernabilidad hace casi cuatro a?os. El Gobierno no ha desmentido esas declaraciones.

Adem¨¢s, el trazado aprobado cuenta con el rechazo abierto de uno de los socios del Gobierno, Izquierda Unida. Sus objeciones al proyecto -el consejero Javier Madrazo lleg¨® a proponer en noviembre otro trazado en forma de U- tambi¨¦n han entorpecido los tr¨¢mites.

"Presupuesto suficiente"

En caso de continuar la descoordinaci¨®n entre las administraciones vasca y central, el Gobierno aut¨®nomo asegura que continuar¨ªa adelante y que se har¨ªa cargo del coste de la inversi¨®n, "y al final haremos cuentas", matiza Amann. La Y vasca est¨¢ cuantificada en 3.600 millones de euros, una cantidad que supone m¨¢s de la mitad del presupuesto total del Gobierno vasco para este a?o (m¨¢s de 6.000 millones).

El consejero asegura que el Ejecutivo vasco tiene "presupuesto suficiente" para acometer las obras de estos primeros meses, aunque introduce otro debate. Reivindica que, as¨ª como los proyectos de alta velocidad de la vertiente mediterr¨¢nea obtienen "un 80% de fondos de cohesi¨®n de la Uni¨®n Europea", el Pa¨ªs Vasco y el eje atl¨¢ntico en general tengan "el mismo tratamiento". "Demandamos lo mismo, el 80% de la financiaci¨®n, ya que forman parte del mismo proyecto. Si no, ser¨ªa una discriminaci¨®n y un agravio comparativo".

La competencia del Gobierno vasco termin¨® cuando present¨® el trazado. A partir de entonces, todas las actuaciones son responsabilidad del Ministerio de Fomento, al tratarse de una infraestructura "de inter¨¦s general". El ministro Francisco ?lvarez-Cascos se ha limitado a pedir al Gobierno vasco que supere su contradicci¨®n de "colaboraci¨®n o confrontaci¨®n" y que "sea coherente".