Gonz¨¢lez critica al Gobierno por el atraso en sacar el fuel del 'Spabunker'

El alcalde de Algeciras, Patricio Gonz¨¢lez (PA), calific¨® de "vergonzosa" la situaci¨®n de los trabajos de extraci¨®n del fuel que conten¨ªa la gabarra hundida el 21 de enero. Seg¨²n Gonz¨¢lez, la empresa contratada por el Ministerio de Fomento, Titan Maritime, ha modificado el proyecto para la extracci¨®n del fuel y los trabajos se retrasar¨¢n, circunstancia que achac¨® al "desinter¨¦s e irresponsabilidad" del Gobierno.

El Ministerio de Fomento inform¨® ayer de que la empresa brit¨¢nica tendr¨¢ que realizar un nuevo estudio sobre la estabilidad de la gabarra hundida antes de extraer las 900 toneladas de fuel que contiene. El buque se encuentra apoyado en el fondo por tres puntos; uno de ellos es el palo de proa que, seg¨²n los expertos, debe ser reforzado con estructuras met¨¢licas que garanticen su total estabilidad. Esta operaci¨®n retrasar¨¢ los trabajos.

Al retraso generado por el nuevo estudio se une otro causado por la necesidad de trasladar equipos que se encuentran en el buque Golfo de Bengala de la empresa Ciresa, propietaria de la gabarra hundida, hasta el Ares, el barco que usar¨¢ Titan Maritime para los trabajos.

Gonz¨¢lez critic¨® ayer la situaci¨®n, que atribuy¨® al Ejecutivo central. "Esto suena a cachondeo y no es para re¨ªrse porque es demasiado triste que el Gobierno act¨²e de esta forma. Da la impresi¨®n que lo est¨¢n haciendo a conciencia porque no tiene explicaci¨®n alguna", dijo el alcalde de Algeciras.

?lvaro Guidotti, gerente de operaciones de Titan Maritime, explic¨® ayer las condiciones para comenzar los trabajos de extracci¨®n del fuel: "A¨²n hay que hacer una serie de preparativos a bordo [del Ares] y probar los equipos de buceo". En este sentido dijo que "lo principal es tener los equipos funcionando bien, el sistema de buceo seguro y todo el sistema de trabajo y el plan de seguridad en orden y aprobado". "Pretendemos que sea una operaci¨®n lo m¨¢s r¨¢pida y segura posible", a?adi¨®.

A bordo del Ares viajan 44 personas a las que hay que sumar los seis buzos que, por turnos, estar¨¢n de forma permanente junto al barco hundido, a 50 metros de profundidad.

Guidotti explic¨® que todas los trabajos en el fondo de la bah¨ªa estar¨¢n monitorizados para garantizar la seguridad de la operaci¨®n.

La duraci¨®n de los trabajos de extracci¨®n es a¨²n una inc¨®gnita. "No se puede concretar porque se trata de una operaci¨®n compleja, sobre todo, en los primeros d¨ªas, ya que conforme avanzamos vamos conociendo algo m¨¢s sobre las dificultades de la misma", a?adi¨® el t¨¦cnico de Titan Maritime. "Tenemos que ir adecuando los sistemas a las condiciones que vamos a tener, porque adem¨¢s, el objetivo es ir aumentando la eficiencia conforme avanzamos en la operaci¨®n", agreg¨®.

Guidotti se mostr¨® optimista sobre el resultado de los trabajos: "Se trata de una operaci¨®n segura y com¨²n que se hace, por la profundidad en la que trabajamos, con equipos sofisticados". "No pensamos en dificultades", a?adi¨®, "porque lo principal es, en estos momentos, tener los equipos funcionando bien, con los sistemas de buceo seguros y con todo el sistema de trabajo y el plan de seguridad en orden. El resto es una operaci¨®n sin riesgos".

A la profundidad que se encuentra la gabarra, la presi¨®n es equivalente a seis atm¨®sferas. El sistema de inmersi¨®n que se utilizar¨¢ es buceo saturado, por lo que se complementa el ox¨ªgeno con otros gases, como el helio.

El fuel que se extraiga de la gabarra ser¨¢ trasladado a la refiner¨ªa Cepsa, si bien a¨²n no se ha decidido el proceso de almacenamiento que se emplear¨¢ desde su extracci¨®n hasta su traslado a la f¨¢brica.

Los t¨¦cnicos de Titan Maritime tambi¨¦n ha realizado un estudio geof¨ªsico del fondo de la bah¨ªa para determinar las caracter¨ªsticas de la zona.