Enero registra un aumento del 38% de accidentes de tr¨¢fico mortales

Los accidentes de tr¨¢fico ocurridos en la Comunidad Valenciana durante el pasado mes de enero arrojan un incremento de muertes del 38% respecto del mismo mes del pasado a?o, seg¨²n inform¨® ayer la Cadena SER. El pasado mes de enero, en las carreteras valencianas se contabilizaron 36 accidentes mortales, en los que perdieron la vida 43 personas. Esa cifra supone un incremento respecto al mismo mes de 2002 del 30%.

Las causas de los accidentes de tr¨¢fico fueron, una vez m¨¢s, la distracci¨®n o la somnolencia. Sin embargo, en el c¨®mputo de v¨ªctimas, el pasado enero arroja un incremento espectacular en atropello de peatones, especialmente en carretera. Mientras en el primer mes del pasado a?o esos siniestros supon¨ªan el 12% sobre el total, en el pasado enero ese porcentaje casi se dobl¨®, fue del 22%.

De las tres provincias, en Alicante se produjeron en los primeros 31 d¨ªas de este a?o 15 accidentes con 15 v¨ªctimas mortales, lo que signific¨® un incremento del 100% respecto al pasado a?o. En Castell¨®n, las v¨ªctimas mortales fueron 10, en siete accidentes. Y, en Valencia, se produjeron 14 accidentes con el resultado de 18 fallecidos.

El incremento de peatones v¨ªctimas de accidentes de tr¨¢fico no es nuevo sino constante. Ya en 1999, en un congreso de la Sociedad Espa?ola de Cirug¨ªa Ortop¨¦dica y Traumatolog¨ªa en Castell¨®n se puso de manifiesto que el 37% de las personas atendidas por traumatismos causados por accidente fueron peatones, frente al 27% de ciclistas, el 23% de automovilistas y el 13% de motocicletas. Desde entonces, y desde diversos organismos, se ha venido alertando de la accidentalidad que en siniestros de tr¨¢fico afecta a los peatones, con un incremento constante de fallecidos. Dichos siniestros se producen, en su mayor¨ªa, en v¨ªas secundarias situadas fuera de los cascos urbanos y en carreteras generales. Existe, seg¨²n fuentes de Tr¨¢fico, un factor de confianza en los desplazamientos de los peatones, por familiaridad en la zona, y por ello bajan la atenci¨®n sobre la posible presencia de veh¨ªculos, al tiempo que los conductores no son conscientes de que pueden transitar personas por determinadas carreteras.