Ruiz-Gallard¨®n promete enterrar tres kil¨®metros de la M-30 si es alcalde

Alberto Ruiz-Gallard¨®n, presidente del Gobierno regional y candidato del PP a la alcald¨ªa de Madrid, ha dise?ado un ambicioso plan de infraestructuras que incluye la ejecuci¨®n de 21 obras alrededor de la M-30, entre ellas el soterramiento de m¨¢s de tres kil¨®metros de esta v¨ªa de circunvalaci¨®n -entre la estaci¨®n de Pr¨ªncipe P¨ªo y de la zona de la Arganzuela- y la construcci¨®n de otros 13 kil¨®metros de grandes t¨²neles de salida y entrada a la ciudad. El candidato anunci¨® que las obras se ejecutar¨¢n "casi en su totalidad" en cuatro a?os. Costar¨¢n unos 1.700 millones.

El espectacular cambio en las infraesctructras viarias de Madrid que planea Alberto Ruiz-Gallard¨®n gira alrededor de la M-30. "Estamos ante una de las grandes cicatrices de la ciudad, que ha dejado de ser una v¨ªa r¨¢pida para convertirse en un gran distribuidor de tr¨¢fico, que no funciona con la eficacia debida y que, adem¨¢s, genera problemas de saturaci¨®n en el per¨ªmetro de la almendra central de la ciudad", se?al¨® Ruiz-Gallard¨®n. Al frente de este complejo proyecto, el candidato ha colocado a Manuel Melis, el ingeniero que dirigi¨® la construcci¨®n de 114 kil¨®metros del metro en los ¨²ltimos ocho a?os bajo la tutela de Luis Eduardo Cort¨¦s, consejero de Obras P¨²blicas.

El objetivo de Ruiz-Gallard¨®n es conseguir lo que califica como un Madrid "brillante, protagonista, nuevo y din¨¢mico, pero a la vez amable y habitable para los ciudadanos". El candidato del PP quiere que la ciudad "recupere la vida" alrededor del r¨ªo Manzanares en la zona que une la estaci¨®n de Pr¨ªncipe P¨ªo con la Casa de Campo y en la que va desde la Arganzuela hacia el sur. Para ello soterrar¨¢ algo m¨¢s de tres kil¨®metros de la M-30. Y, adem¨¢s, quiere hacer realidad la eliminaci¨®n de los sem¨¢foros de la M-30 en la avenida de la Ilustraci¨®n.

Asimismo, promete construir tres macrot¨²neles de entrada y salida de la ciudad. El primero (de 3,5 kil¨®metros de longitud) unir¨ªa Santa Mar¨ªa de la Cabeza con M¨¦ndez ?lvaro. El segundo (de 2 kil¨®metros) ir¨¢ desde el puente de Segovia a la N-V y el tercero (de 4,4 kil¨®metros), de Chamart¨ªn a Puerta de Hierro.Alberto Ruiz-Gallard¨®n present¨® ayer su proyecto urban¨ªstico y de infraestructuras en un acto en el que estuvo acompa?ado de algunos de sus m¨¢s pr¨®ximos colaboradores: el presidente de la Asamblea de Madrid, Jes¨²s Pedroche; P¨ªo Garc¨ªa Escudero, presidente del PP de Madrid, y los consejeros del Gobierno regional Manuel Cobo y Juan Bravo, as¨ª como de Ana Botella. Ruiz-Gallard¨®n los present¨® como "compa?eros en la lista electoral".

El candidato del PP se neg¨® a dar el coste econ¨®mico exacto de este macroproyecto, aunque avanz¨® que, seg¨²n los c¨¢lculos realizados por su equipo electoral, supondr¨¢ un 30% m¨¢s que el dinero invertido por la Concejal¨ªa de Urbanismo en los ¨²ltimos cuatro a?os. Un portavoz de esta concejal¨ªa inform¨® ayer de que el presupuesto de esta ¨¢rea durante este periodo de tiempo ha sido de 1.325 millones de euros, lo que supone que Ruiz-Gallard¨®n se gastar¨¢ alrededor de 1.700 millones en este plan.

?stas son algunas de las obras que Ruiz-Gallard¨®n anunci¨® ayer si gana las elecciones municipales del 25 de mayo:

- Un t¨²nel hasta la torre de Valencia. Ante el previsible aumento de tr¨¢fico de la N-III, se prolongar¨¢ el actual t¨²nel de la calle de O'Donnell hasta la torre de Valencia, de modo que sea posible entrar y salir desde el Retiro a la N-100 sin atascos y a la Radial 3.

Adem¨¢s, en el tramo de la M-30 que va desde Manoteras hasta la N-II, se aumentar¨¢ la capacidad de esta v¨ªa para evitar retenciones. As¨ª el enlace del puente de La Paloma ser¨¢ reformado, adem¨¢s del de Costa Rica y el existente sobre la N-II (carretera de Barcelona). Y se construir¨¢ un t¨²nel para salir a la N-III.

- Cambios en el sur. Se construir¨¢ un t¨²nel de doble direcci¨®n de 3,5 kil¨®metros que pretende aliviar las retenciones que se producen en este ¨¢rea de la M-30 muy congestionada en las horas punta. Adem¨¢s, se construir¨¢ un nuevo puente de Embajadores, de mayor capacidad que el actual, que tendr¨¢ un ramal hacia el Parque Lineal del Manzanares, una de las zonas m¨¢s importantes dentro del proyecto ol¨ªmpico previsto para Madrid 2012.

- Al matadero a pie. En el tramo sur de la M-30, el comprendido entre el nudo sur y el puente de Segovia, se levantar¨¢n cinco pasarelas peatonales y se llevar¨¢ a cabo una mejora urban¨ªstica, ambiental y est¨¦tica de las m¨¢rgenes del r¨ªo Manzanares. En esta zona se pretende soterrar la M-30 para peatonalizar la zona que va desde el antiguo matadero de la Arganzuela hasta el puente de Toledo. Para remodelar esta enorme ¨¢rea se convocar¨¢ un concurso de ideas entre los mejores urbanistas. Precisamente, la Comunidad, el Ayuntamiento y el Ifema firmaron el lunes un convenio para que la colecci¨®n de la Fundaci¨®n Arco encuentre acomodo en el gran complejo cultural que se levantar¨¢ en el matadero.

- Del palacio a la Casa de Campo. Desde el puente de Segovia hasta la N-V se contempla una gran reforma. Seg¨²n el proyecto de Ruiz- Gallard¨®n, el principal problema estriba en que la Casa de Campo se ve "doblemente aislada". Por una parte por la M-30, "que rompe la unidad de uso y paisaj¨ªstica" y por otro "la barrera que supone la N-V en relaci¨®n con el distrito de Latina". Ruiz-Gallard¨®n propone construir un t¨²nel r¨¢pido de dos kil¨®metros de longitud y otros dos m¨¢s peque?os bajo la actual N-V.

"Todo ello permitir¨¢ una amplia comunicaci¨®n peatonal entre ambas m¨¢rgenes del r¨ªo, recuperando as¨ª el eje hist¨®rico Palacio Real-puente del Rey, paseo del Embarcadero y lago de la Casa de Campo", explic¨® el candidato. Estos t¨²neles permitir¨¢n enterrar la M-30 y crear lo que Ruiz-Gallard¨®n denomin¨® "alfombra urbana", pasillo que permitir¨¢ al peat¨®n llegar a pie desde la Casa de Campo a la plaza de Espa?a.

- La Casa de Campo del norte. El tramo norte de la M-30, entre Puerta de Hierro y el nudo de Manoteras, ser¨¢ escenario de siete operaciones urban¨ªsticas y de la creaci¨®n de lo que Ruiz-Gallard¨®n denomin¨® la Casa de Campo del norte. Esta zona verde se situar¨¢ en una superficie de suelo protegido no urbanizable de un mill¨®n de metros cuadrados, que se encuentra al norte de M-40 -entre la valla del monte de El Pardo y la carretera M-607-, un ¨¢rea incluida en el parque regional de la Cuenca Alta del Manzanares.

- De Chamart¨ªn a Puerta de Hierro. Un t¨²nel conectar¨¢ la M-30, a la altura de la estaci¨®n de Chamart¨ªn, directamente con la zona de Puerta de Hierro. Este tramo subterr¨¢neo que Ruiz-Gallard¨®n calific¨® como el "m¨¢s largo de Europa" evitar¨¢ las retenciones producidas por los sem¨¢foros de la avenida de la Ilustraci¨®n, la incorporaci¨®n de la M-607, el nudo norte y el de Manoteras.

Adem¨¢s se doblar¨¢ la capacidad del actual t¨²nel de P¨ªo XII. Tambi¨¦n se contempla otro acceso directo entre Sor ?ngela de la Cruz y Puerta de Hierro, que permitir¨¢ entrar y salir del barrio de Tetu¨¢n en "s¨®lo cinco minutos". Tambi¨¦n se mejorar¨¢n las conexiones entre el barrio del Pilar y la M-40.

- Pasillos urbanos. Ruiz-Gallard¨®n anunci¨® que concluir¨¢ los pasillos previstos en Entrev¨ªas, Villaverde y la Alameda de Osuna-Ciudad Pegaso. "De modo que, donde antes hab¨ªa barreras entre los barrios, habr¨¢ grandes avenidas que los pondr¨¢n en contacto". Adem¨¢s, anunci¨® la eliminaci¨®n del paso elevado de la glorieta de Cuatro Caminos donde se recuperar¨¢ el espacio para construir una plaza.

- Mejorar el metro. Ruiz-Gallard¨®n cree que las reformas que impulsar¨¢ alrededor de la M-30 mejorar¨¢n el tr¨¢fico. "Eso no significa que dejemos de apostar por el metro", precis¨®. "Con independencia de los 60 kil¨®metros de metro que Esperanza Aguirre se ha comprometido a constuir en la Comunidad, nosotros desde el Ayuntamiento realizaremos algunas mejoras para dar un servicio m¨¢s eficaz a los pasajeros", se?al¨® el candidato. As¨ª anunci¨® que las l¨ªneas 3, 6, 1, 5, 7 y 8 que, por este orden, est¨¢n sometidas a una mayor demanda en horas punta ser¨¢n reforzadas.

Todas estas l¨ªneas registrar¨¢n un intervalo de trenes que no ser¨¢ superior a los tres minutos y medio y en algunas -1, 3, 5 y 6- ser¨¢ igual o inferior al minuto y medio. Adem¨¢s, se ampliar¨¢n todas las estaciones que t¨¦cnicamente sea posible para aumentar el n¨²mero de vagones por tren.