Los municipios suprimir¨¢n el billete ¨²nico si CiU elimina el impuesto destinado al transporte p¨²blico

Los 18 municipios que forman la Entidad Metropolitana del Transporte amenazaron ayer con abandonar la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) si el Parlament aprueba definitivamente la supresi¨®n del recargo sobre el IBI que sirve para financiar el transporte p¨²blico en Barcelona y su ¨¢rea metropolitana. La supresi¨®n de la tasa fue votada anteayer por CiU y PP, que hab¨ªa presentado la propuesta. El abandono de la ATM supondr¨ªa poner fin al billete ¨²nico implantado tras la integraci¨®n tarifaria. La direcci¨®n de CiU afirm¨® que no cree en la amenaza.

El transporte p¨²blico se convirti¨® ayer en un nuevo frente de batalla en un doble sentido. Por una parte, por la amenaza de los municipios de la EMT de abandonar la ATM, lo cual supondr¨ªa poner fin al billete ¨²nico derivado de la tarifa integrada y a quebrar la pol¨ªtica pactada sobre el transporte p¨²blico. La decisi¨®n de los alcaldes, en su mayor¨ªa de izquierdas, fue descalificada por CiU y PP.

Celestino Corbacho, presidente de la EMT y alcalde de L'Hospitalet, fue quien anunci¨® la medida. En su opini¨®n, la actitud del PP y CiU en el Parlament es una "traici¨®n institucional", fruto de la voluntad del Gobierno catal¨¢n de quedarse el transporte p¨²blico. "No pensamos aceptar", afirm¨®.

Alberto Fern¨¢ndez (PP) y Joan Puigdollers (CiU) criticaron el anuncio de Corbacho aunque de modo diferente. El primero asegur¨® que la supresi¨®n del recargo en el impuesto est¨¢ justificada porque el impuesto es injusto, pero dej¨® abierta la puerta a una negociaci¨®n en el tr¨¢mite parlamentario. "El Parlament s¨®lo vot¨® la toma en consideraci¨®n de la proposici¨®n de ley, ahora hay que redactarla", dijo. Puigdollers fue m¨¢s duro: "A los socialistas les ha dado un ataque de locura", afirm¨®. En su opini¨®n, la izquierda "no digiere que el Gobierno catal¨¢n haga una pol¨ªtica seria en transporte p¨²blico". Fern¨¢ndez a?adi¨® que este impuesto que deber¨ªa pagar todo el mundo tiene una morosidad muy alta: 10,59% de media, pero llega al 54% en Montcada, el 51% en Sant Feliu y al 49% en Sant Just Desvern. El impuesto supone unos 30 millones de euros al a?o.

El proyecto m¨¢s ambicioso del transporte p¨²blico, el Plan Director de Infraestructuras (PDI) sufri¨® ayer un golpe. La previsi¨®n de inversi¨®n, que deber¨ªa superar los 600 millones de euros cada a?o desde ahora hasta 2010, no podr¨¢ cumplirse. Este dinero tiene que ser aportado por los gobiernos catal¨¢n y central. Pero el pacto entre ambos se ha quedado muy lejos: el Gobierno central s¨®lo dar¨¢ 120 millones de euros pero no anuales, sino en tres a?os. Para paliarlo, el Ejecutivo que preside Jordi Pujol est¨¢ dispuesto a ampliar su aportaci¨®n (incluyendo tambi¨¦n la que se har¨¢ con cr¨¦ditos) hasta sumar 513 millones de euros en el mismo periodo. Es decir, la suma de las cantidades comprometidas por las dos administraciones para el periodo 2003-2005 es la que deber¨ªa gastarse en un solo a?o.

El Gobierno central ha decidido ya los plazos. En este a?o invertir¨¢ 26,9 millones de euros, que se convertir¨¢n en 48 millones el pr¨®ximo a?o y en 45 millones en 2005, seg¨²n el Departamento de Econom¨ªa del Gobierno catal¨¢n, que es el que ha asumido la negociaci¨®n con la Administraci¨®n central.

El resultado combinado de la decisi¨®n parlamentaria de CiU y PP y de la escasez de inversi¨®n pactada entre los dos gobiernos es una estocada a la Autoridad del Transporte Metropolitano, donde se pact¨® un ambicioso plan de inversiones que, aunque inferior al previsto para la comunidad de Madrid, permit¨ªa paliar parcialmente la falta de inversi¨®n auton¨®mica en los ¨²ltimos 23 a?os, en los que el metro barcelon¨¦s ha ganado 46 kil¨®metros, frente a los 120 de Madrid.

La EMT aprob¨® tambi¨¦n ayer presentar un recurso de inconstitucionalidad contra la ley que permite al Gobierno catal¨¢n sacar a concurso y privatizar la explotaci¨®n de la l¨ªnea 9 del metro.