Una moto con menos marcha

Atenazada, como toda la industria de las dos ruedas, entre un mercado nacional hundido por unos seguros por las nubes y un mercado europeo, destino del grueso de la producci¨®n, en plena aton¨ªa econ¨®mica, Yamaha da por hecho que este a?o no podr¨¢ alcanzar en Espa?a los objetivos de fabricaci¨®n previstos (85.300 unidades, ya por debajo de las 86.400 del a?o pasado).

En su despacho de Palau de Plegamans i Solit¨¤ (Barcelona), donde se ubica la gran planta que en ¨²ltimo trimestre de 2002 se vio afectada por un expediente de regulaci¨®n temporal, Jorge Lasheras, presidente de Yamaha Motor Espa?a, asiste con calma, pero sin resignarse, al chaparr¨®n que viene cayendo sobre la industria de las motos desde hace dos a?os largos. "No hemos podido compensar la ca¨ªda en Espa?a con un incremento de la exportaci¨®n a Europa, que supone hasta un 80% de lo que producimos", explica Lasheras.

El a?o pasado, el mercado espa?ol de ciclomotores se desinfl¨® un 35%. En los ¨²ltimos dos a?os, el desplome de las ventas del sector, que en Espa?a est¨¢ muy fragmentado y presenta vol¨²menes de producci¨®n relativamente peque?os, ha superado el 60%. En el caso de Yamaha, los ingresos cayeron en 2002 un 15%, para situarse en 213 millones de euros.

A la cabeza de la lista de agravios de la patronal Anesdor figura el encarecimiento de los precios de las p¨®lizas de los ciclomotores por parte de las compa?¨ªas aseguradoras, que ofrecen s¨®lo con cuentagotas a las motos de peque?a cilindrada. Ambas industrias, a la gre?a, a¨²n se resienten del frustrado intento de mediaci¨®n que el a?o pasado protagoniz¨® la Generalitat, como trampol¨ªn hacia un pacto en toda Espa?a. El pacto requer¨ªa como condici¨®n fundamental que las aseguradoras se comprometieran a asegurar ciclomotores y accedieran a bajar los precios de las p¨®lizas, a cambio de un paquete de medidas que ayudaran a reducir la siniestralidad vinculada a las motos, por los costes que les representa. Pero mientras el sector de las dos ruedas quer¨ªa, con la connivencia de la Generalitat, que ambas contrapartidas se dieran en paralelo, las aseguradoras ped¨ªan primero una reducci¨®n de los accidentes. El debate ha acabado agu¨¢ndose en sendas mociones de CiU en el Congreso de los Diputados, mientras el Gobierno ha hecho por ahora o¨ªdos sordos a un Plan Prever para el ciclomotor, al que adem¨¢s ha aumentado el IVA.

"En esta batalla, no puedo ser muy optimista", dice el presidente de Yamaha. Para capear el temporal, la empresa ha buscado la complicidad de la plantilla en lo que se esconde tras la palabra de moda: flexibilidad. ?sta se ha traducido en un acuerdo para elaborar un calendario irregular de trabajo en el que la plantilla echa m¨¢s horas en los meses de mayor demanda (primavera) y menos en otros meses (recta final del a?o). El tira y afloja entre direcci¨®n y sindicatos se mueve entre fijar de por vida el calendario flexible de producci¨®n y v¨¦rselas en una mesa negociadora anual. Con esta flexibilidad, Lasheras no excluye otra suspensi¨®n temporal de empleo este a?o, pero s¨ª "se garantiza que su hipot¨¦tico impacto sea menor". Pretende recurrir menos a trabajadores temporales en los meses fuertes en beneficio de la plantilla propia.