Transportes no exigir¨¢ nuevos estudios de impacto en los proyectos de la 'Y'

El Gobierno ha comunicado que no exigir¨¢ la declaraci¨®n de impacto ambiental en los proyectos constructivos licitados de la Y ferroviaria vasca, cuya adjudicaci¨®n, cuestionada por el Ministerio de Fomento, espera realizar en abril. Pese a que una directiva de la Uni¨®n Europea, traspuesta a la legislaci¨®n espa?ola, exige este requisito en los "proyectos p¨²blicos o privados" de infraestructuras ferroviarias, el Departamento de Transportes y Obras P¨²blicas, que encabeza ?lvaro Amman, ha aducido que los estudios de impacto ya se incorporaron en el anteproyecto de trazado hecho en 2000, por lo que no los ve ahora precisos en el proyecto constructivo.

Esta intenci¨®n del Ejecutivo aut¨®nomo se sustancia en una orden de Amann por la que desestima el recurso administrativo planteado por el grupo ecologista Bizirik, que tambi¨¦n tiene interpuesta una demanda contencioso-administrativa en la Audiencia Nacional contra el proyecto, la mayor infraestructura en curso en Euskadi.

Amann dice que "la no contrataci¨®n" del estudio de impacto en la licitaci¨®n de los seis tramos que forman el ramal guipuzcoano, aprobada por el Ejecutivo en diciembre, se debe "a que ya se ha producido tal declaraci¨®n de impacto ambiental", en referencia al anteproyecto de hace tres a?os. El consejero argumenta que, seg¨²n la ley, los actos de las administraciones "se presumir¨¢n validos" y s¨®lo los tribunales "pueden determinar la validez de la declaraci¨®n de impacto ambiental. Tribunales que ya conocen del asunto, seg¨²n se deduce del escrito del presente recurso".

La Audiencia Nacional investiga desde 2001 en relaci¨®n con el proyecto de la Y vasca y, en una providencia dictada el 29 de enero, reclam¨® a la consejer¨ªa que remitiese "los pliegos de prescripciones t¨¦cnicas particulares del concurso convocado mediante la resoluci¨®n del 19 de diciembre de 2002", en referencia a la licitaci¨®n de los tramos guipuzcoanos. Transportes se limit¨® a se?alar, despu¨¦s que se publicase esa informaci¨®n, que la Audiencia Nacional no investiga la licitaci¨®n del tren de alta velocidad.

La Audiencia ha solicitado adem¨¢s al Tribunal Superior vasco la pr¨¢ctica de una prueba pericial para delimitar las afecciones en el trazado, que seg¨²n Bizirik no se han concretado hasta ahora. Se basan en que el estudio de impacto del anteproyecto es muy gen¨¦rico al realizarse en una escala 1:5.000, que en algunos casos se eleva a 1:25.000, cuando los proyectos se hacen en escalas de 1:5.000 o 1:1.000. El equipo redactor de aquella evaluaci¨®n de impacto reconoc¨ªa que es necesaria una topograf¨ªa m¨¢s detallada y abogaba por "un estudio de impacto ambiental que acompa?e al proyecto de construcci¨®n".

Los ecologistas han enviado la comunicaci¨®n del Gobierno vasco sobre la falta del estudio a la Audiencia Nacional. Junto a ello, han incorporado la licitaci¨®n de nueve tramos abierta por el Gobierno central que tampoco incluye la declaraci¨®n de impacto ambiental.

Bizirik anunci¨® que, junto a esta v¨ªa judicial, formar¨¢ una comisi¨®n de estudio de los impactos de este proyecto, que se pretende inaugurar en el a?o 2010. Izquierda Unida, el socio del Gobierno vasco que exigi¨® la realizaci¨®n de m¨¢s estudios de las afecciones, no quiso comentar ayer este ¨²ltimo episodio sobre la Y ferroviaria.