Amann lanza un plan de transporte hasta 2012 sin concretar medidas ni recursos

El Gobierno lanz¨® ayer en el Parlamento su plan m¨¢s ambicioso de transporte, pero no concret¨® ni las medidas que pondr¨¢ en marcha para aplicarlo ni los recursos que destinar¨¢ a ello y ni siquiera aludi¨® a la l¨ªnea ferroviaria de alta velocidad, conocida como la Y. El consejero de Transportes, ?lvaro Amann, present¨® en un pleno monogr¨¢fico el Plan Director de Transporte Sostenible 2002-2012, un documento cuyo objetivo es cambiar algunos h¨¢bitos relacionados con la movilidad y fomentar el uso de los medios p¨²blicos y colectivos entre los ciudadanos vascos. El PNV justific¨® la ausencia de una menci¨®n expl¨ªcita a la Y porque ya est¨¢ incluida en los planes ferroviarios en general, al igual que el metro de Bilbao o el tranv¨ªa.

La oposici¨®n coincidi¨® plenamente con los objetivos del plan, pero detect¨® algunas "lagunas" en el proyecto. Pilar Unzalu, del PSE, reproch¨® que "no se han previsto indicadores que permitan hacer un seguimiento y evaluaci¨®n del Plan". "No se ponen plazos ni se indican prioridades. Tan s¨®lo se marcan unas l¨ªneas de actuaci¨®n", dijo. El consejero se defendi¨® alegando que el documento recoge "las v¨ªas de trabajo" que, posteriormente, desembocar¨¢n en acciones m¨¢s concretas. Al final, el tripartito transaccion¨® con el PSE una propuesta de resoluci¨®n en la que el Gobierno se compromete a presentar una bater¨ªa de acciones antes de que concluya la legislatura.

El Plan Director pretende potenciar el transporte ferroviario y mar¨ªtimo, ambos infrautilizados en la actualidad en relaci¨®n al uso que se hace de las carreteras. La situaci¨®n actual del transporte de mercanc¨ªas es un ejemplo negativo en lo que se refiere a la sostenibilidad y la protecci¨®n del medio ambiente: tan s¨®lo el 2% de las 400.000 toneladas de mercanc¨ªas que circulan cada d¨ªa por Euskadi van por ferrocarril, mientras que el 67% lo hace por carretera, el medio m¨¢s contaminante. El transporte mar¨ªtimo se lleva un 30%. En lo que se refiere a las personas, cada d¨ªa se desplazan 600.000 ciudadanos de un municipio a otro. La mitad de los desplazamientos que se hacen por carretera se realizan en veh¨ªculo privado.

El ¨¦xito del Plan depender¨¢, seg¨²n Amann, de la puesta en marcha de dos ¨®rganos: la Autoridad Coordinadora del Transporte y el Observatorio Permanente. La primera se encargar¨¢ de ordenar y planificar, y el segundo de realizar diagn¨®sticos de la situaci¨®n y de prever los escenarios del futuro. Ambos ¨®rganos engrosar¨¢n el entramado de sociedades (hasta 10) que el Gobierno vasco pretende crear o reforzar para ejecutar su Plan Director.

El portavoz del PP en el debate parlamentario, Gonzalo Mach¨ªn, calific¨® de "superfluos" estos nuevos organismos y exigi¨® al consejero "una mayor descentralizaci¨®n". "Hay aspectos del transporte, como las carreteras, en los que las diputaciones son las instituciones m¨¢s cercanas al ciudadano ylas que pueden trabajar con m¨¢s eficacia", recalc¨® Mach¨ªn.

La oposici¨®n encontr¨® otra pega a la Autoridad del Transporte, un ¨®rgano considerado clave por el consejero. "No tiene capacidad ejecutiva, s¨®lo de coordinaci¨®n y planificaci¨®n", alert¨® Unzalu. Amann rest¨® trascendencia a esta circunstancia e insisti¨® en que este ¨®rgano ser¨¢ "el faro, el que marque una pol¨ªtica com¨²n de transportes para la comunidad".

La adopci¨®n de medidas disuasorias contra la utilizaci¨®n del coche privado tambi¨¦n fue una de las l¨ªneas de actuaci¨®n planteadas por Amann.