La ¨²ltima extravagancia
De la guerra del Golfo a la escena social norteamericana. El Hummer cambia los campos de batalla por las calles de las ciudades estadounidenses. Pero su particular migraci¨®n despierta sentimientos enfrentados.
Creado a principios de los a?os ochenta para sustituir a los legendarios Jeep que triunfaron en la II Guerra Mundial, el Hummer se hizo popular en la guerra del Golfo (1991). La primera versi¨®n civil, denominada H1, se comercializ¨® en 1992, y desde entonces su popularidad discurre acompa?ada de la pol¨¦mica.
Amores y odios
Los inmisericordes consumos, que superan con holgura los 20 litros, son uno de los factores que han despertado las cr¨ªticas de sus detractores. Seg¨²n una reciente oleada medi¨¢tica que ha llegado a las televisiones y publicaciones estadounidenses, los compradores de estos coches aumentar¨ªan la dependencia norteamericana de las importaciones de petr¨®leo. Pero su vinculaci¨®n militar tampoco despierta simpat¨ªas, al igual que su agresividad con los peatones y otros veh¨ªculos en caso de choque.
Sin embargo, su tama?o y singularidad han cautivado a todo tipo de personajes norteamericanos: actores con mucho m¨²sculo como Arnold Schwarzenegger (que tiene varias unidades), jugadores de baloncesto como Le Bron James (aspirante a sucesor de Michael Jordan) y un largo etc¨¦tera que incluye desde estrellas de la m¨²sica hasta empresarios y financieros.
La exclusividad (el m¨¢s barato cuesta unos 50.000 euros) junto a la sensaci¨®n de superioridad y la imagen avasalladora que transmite son las claves de su auge. Y el ¨¦xito est¨¢ desplazando incluso a los Porsche, Ferrari y Mercedes como caprichos mec¨¢nicos m¨¢s codiciados.
El fen¨®meno ha empezado a calar tambi¨¦n en Europa: el banquero Bot¨ªn (SCH) y el empresario Hidalgo (Air Europa) son algunos de los propietarios espa?oles de este modelo. Y hasta el futbolista Ronaldo ha barajado su compra, aunque parece m¨¢s decidido a adquirir un Porsche Cayenne.
LOS MODELOS HUMMER
- HUMMER MILITAR
El original. En 1979, el ej¨¦rcito norteamericano encarg¨® a la industria b¨¦lica un nuevo veh¨ªculo t¨¢ctico para sustituir a los veteranos Jeep. Y tras examinar diversos prototipos opt¨® por la propuesta de AM General Corporation: el Hummer. Este modelo destaca por sus excepcionales caracter¨ªsticas: re¨²ne la movilidad, el blindaje y la capacidad armament¨ªstica de un tanque, pero es m¨¢s r¨¢pido, ligero y f¨¢cil de transportar. Adem¨¢s cuenta con una flexibilidad sorprendente: su chasis admite hasta 15 carrocer¨ªas diferentes. Y el motor, un 6.2 V8 di¨¦sel de 150 CV, alcanza 130 km/h. y recorre 480 kil¨®metros sin repostar.
El Hummer se ha utilizado en varias contiendas, pero se hizo popular por su participaci¨®n en la guerra del Golfo de 1990. En la actualidad hay m¨¢s de 150.000 Hummer, la mayor¨ªa en el ej¨¦rcito norteamericano y el resto en las Fuerzas Armadas de m¨¢s de 30 pa¨ªses, incluida Espa?a.
- HUMMER H1
El primer Hummer de calle. Sali¨® a la venta en 1992 y es la versi¨®n civil del modelo militar. Lleva un motor 6.5 V8 turbodi¨¦sel de 195 CV y se comercializa con dos carrocer¨ªas de cuatro puertas: cerrada (en la fotograf¨ªa) y abierta, con aspecto de pick-up. Su imagen y dimensiones son imponentes: tres toneladas de peso y casi dos metros de altura. Y ofrece las mejores aptitudes 4¡Á4 del mundo: supera pendientes del 60%, escalones frontales de medio metro y cauces de agua de hasta 76 cent¨ªmetros.
Las prestaciones y consumos no son tan eficientes: 135 km/h. y 18 litros de gasto medio. Ni tampoco el precio: 106.185 d¨®lares en Estados Unidos (100.000 euros), con ABS y aire acondicionado de serie. En la actualidad se puede adquirir en Espa?a, pero cuesta encontrar modelos nuevos: suelen ser de segunda mano y con muchos kil¨®metros. Y la importaci¨®n encarece el precio en unos 24.000 euros.
- HUMMER H2
El segundo modelo de la marca. Lleg¨® al mercado en 2002 y es una evoluci¨®n refinada del H1: l¨ªnea retocada para mejorar la aerodin¨¢mica y un motor diferente: 6.0 V8 de gasolina y 315 CV. Tambi¨¦n aporta un planteamiento m¨¢s civilizado, que se refleja sobre todo en el interior: cinco plazas en dos filas (cuatro en el H1), salpicadero de turismo y equipamientos como doble airbag, asientos el¨¦ctricos, ordenador de viaje y tapicer¨ªa de cuero. Ofrece m¨¢s confort de marcha y prestaciones (180 km/h.), pero tambi¨¦n un consumo superior: 25 litros. Y unas aptitudes 4¡Á4 inferiores, pero mejores que las de cualquier otro todoterreno. Los componentes proceden de modelos de serie de General Motors (motor, cambio...) y reducen el precio: a partir de 49.190 d¨®lares (unos 48.000 euros). La importaci¨®n en Espa?a es m¨¢s sencilla que la del H1: hay modelos nuevos, aunque las tarifas suben tambi¨¦n en unos 24.000 euros.
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