La multa es lo mejor contra la indisciplina

La medida m¨¢s efectiva para regular el tr¨¢fico es la multa. El 51% de los responsables municipales de tr¨¢fico creen que es "muy efectiva" y s¨®lo el 8% cree que es "poco efectiva". Las medidas m¨¢s inocuas son los veh¨ªculos ecol¨®gicos y las disposiciones fiscales. As¨ª lo describe un estudio sobre los problemas del tr¨¢fico urbano realizado a partir de consultas y entrevistas con representantes de m¨¢s de medio centenar de ayuntamientos, c¨¢maras de comercio, asociaciones del sector y diversas empresas.

Las mejores medidas para regular el tr¨¢fico son, por este orden, la multa, buenas infraestructuras, la planificaci¨®n urban¨ªstica y ordenar la circulaci¨®n. Tienen escasa influencia la implantaci¨®n de veh¨ªculos ecol¨®gicos, las disposiciones fiscales y la educaci¨®n viaria. El estudio que relata estas conclusiones ha sido realizado por el Instituto Cerd¨¤.

El informe se compone de dos partes: el diagn¨®stico de la situaci¨®n actual, muy diferente a la de hace media docena de a?os, y una serie de propuestas para mejorar las cosas.En estos a?os han aumentado los veh¨ªculos comerciales, se ha atomizado el sector del transporte, se multiplicaba el coste de las operaciones debido al incremento del n¨²mero de entregas y al alza del precio de los combustibles, y se ha disparado la subcontrataci¨®n, lo que ha contribuido a ajustar costes y a aumentar la importancia de reducir el tiempo de reparto. Esto se produce cuando a¨²n no se han consolidado las empresas de log¨ªstica, pese a que se ha elevado el volumen de movimientos como consecuencia de que los comercios reducen el espacio de almacenamiento. Una situaci¨®n que se incrementar¨¢ con el desarrollo del comercio electr¨®nico. Esto dificulta la gesti¨®n del tr¨¢fico y aconseja medidas que cambien los h¨¢bitos de gesti¨®n y que sean, adem¨¢s, supramunicipales porque buena parte de los movimientos se realizan en territorio de m¨¢s de un municipio. ?Qu¨¦ hacer? El informe sugiere 20 medidas de eficacia desigual que, combinadas, producir¨¢n una mejora.

Se dividen en tres bloques: medidas b¨¢sicas, en proceso de generalizaci¨®n y de car¨¢cter innovador. En el primer bloque el informe incluye las decisiones disciplinarias (multas), la reserva de espacio para carga y descarga, la regulaci¨®n de accesos, se?alizaci¨®n adecuada y dise?o viario espec¨ªfico. El segundo bloque est¨¢ formado por la generalizaci¨®n de la informaci¨®n y la educaci¨®n, la creaci¨®n de zonas peatonales, un planeamiento urban¨ªstico que tenga en cuenta estos problemas, el logro de un pacto entre empresas y la Administraci¨®n, la adecuaci¨®n de los veh¨ªculos al tipo de trayecto que se deba realizar y la distribuci¨®n de mercanc¨ªas fuera de las horas punta. Las medidas innovadoras son ya aplicadas en algunas ciudades, pero han encontrado seria resistencia en otras. Destacan la construcci¨®n de aparcamientos subterr¨¢neos, los carriles multiuso y las consignas y microplataformas donde almacenar productos cerca de su destino final.