Fomento adjudica las obras de urbanizaci¨®n de la ZAL tras los desalojos de La Punta

La sociedad Sepes (Entidad P¨²blica Empresarial de Suelo), adscrita al Ministerio de Fomento, adjudic¨® ayer las obras de urbanizaci¨®n de la Zona de Actuaciones Log¨ªsticas (ZAL) de Valencia con casi un a?o de retraso. La constructora Aldesa ejecutar¨¢ las dos fases que Fomento sac¨® a concurso: el ¨¢rea industrial, de 64 hect¨¢reas, y otros 46.000 metros cuadrados, donde est¨¢n proyectadas las viviendas para el realojo de los afectados por las expropiaciones en La Punta. La ZAL, anexa al Puerto de Valencia, ha sido un proyecto contestado por colectivos ciudadanos y ecologistas.

El Sepes aprob¨® la adjudicaci¨®n en su consejo de ayer. Aldesa urbanizar¨¢ en un plazo de 30 meses y con un presupuesto de 34,84 millones de euros, 64 hect¨¢reas de terreno, ganadas la mayor¨ªa a la huerta. Cuando concluyan los trabajos, el Puerto de Valencia dispondr¨¢ de un anexo de 309.865 metros cuadrados de parcelas para el almac¨¦n y manipulaci¨®n de mercanc¨ªas.

De la segunda unidad de ejecuci¨®n sacada a concurso por la sociedad p¨²blica se encargar¨¢ tambi¨¦n Aldesa y contar¨¢ con un presupuesto de 2,77 millones de euros. En esta zona se urbanizar¨¢n 46.000 metros cuadrados, de los que 19.500 se ceder¨¢n al Instituto Valenciano de la Vivienda, IVVSA, para la construcci¨®n de unas 76 viviendas para el realojo de las familias afectadas por las expropiaciones. El plazo para la urbanizaci¨®n de esta zona ser¨¢ de 10 meses, despu¨¦s habr¨¢ que esperar otro a?o para la edificaci¨®n de las casas. No se prev¨¦ que ¨¦stas est¨¦n acabadas antes de dos a?os.

La Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas, part¨ªcipe del proyecto de la ZAL junto con el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de Valencia, ha iniciado a trav¨¦s del IVSSA la ejecuci¨®n de 23 viviendas en el antiguo barrio de las casitas de papel. Otras 43 viviendas est¨¢n pendientes de adjudicar en la misma zona. En total est¨¢ prevista la construcci¨®n de unas 150 viviendas.

La concesi¨®n de estas obras, que supondr¨¢n la materializaci¨®n definitiva de la ZAL, se produce con un a?o de retraso sobre lo anunciado en julio de 2002 por los responsables del proyecto. La sociedad promotora, VPI, anunci¨® entonces que los trabajos arrancar¨ªan en julio de 2002 y durar¨ªan 18 meses. En teor¨ªa, la urbanizaci¨®n deb¨ªa estar acabada a finales de 2003 y el macropol¨ªgono en marcha a principios de 2004. La inversi¨®n global se estim¨® en 168 millones de euros.

Derribos en La Punta

Las obras se han retrasado cerca de un a?o a ra¨ªz del proceso de expropiaci¨®n de los terrenos. La ¨²ltima gesti¨®n del Sepes hasta el anunci¨® de ayer fue la adjudicaci¨®n en julio del pasado a?o del contrato de las tareas de demolici¨®n de las edificaciones de La Punta a la empresa Voladuras Controladas, un proceso que varios afectados han llevado a los tribunales y que, adem¨¢s, ha contado con una fuerte oposici¨®n de colectivos ciudadanos y organizaciones ecologistas. La propia Greenpeace se pronunci¨® contra la ZAL.

Las asociaciones de afectados y colectivos ciudadanos como Per l'Horta han denunciado a lo largo de todo el proceso que la ZAL supon¨ªa de facto la destrucci¨®n de 70 hect¨¢reas de gran calidad paisaj¨ªstica, huerta fundamentalmente. Los afectados han iniciado acciones legales contra la reserva de suelo que acometi¨® en su d¨ªa la Generalitat, la reclasificaci¨®n de suelo protegido a terreno urbanizable y el proceso mismo de expropiaciones. El Tribunal Superior de Justicia (TSJ) ha fallado a favor de los promotores de la ZAL en el primer caso y en el segundo est¨¢ pendiente todav¨ªa el fallo judicial, seg¨²n fuentes jur¨ªdicas conocedoras del proceso.

Los expropiados contrarios a la ZAL -otros afectados aceptaron las condiciones- aseguran que a estas alturas, las administraciones p¨²blicas no han desembolsado en su totalidad el precio de la expropiaci¨®n como tampoco esperaron al inicio de las obras de urbanizaci¨®n para desalojar a los vecinos de La Punta, aseguran.

Los dirigentes del Puerto de Valencia sostienen que la ZAL es necesaria y as¨ª lo han entendido otros puertos espa?oles como el de Barcelona. Pero la ZAL no es el ¨²nico proyecto portuario. El Plan de Infraestructuras 2002-2006 de Valencia prev¨¦ la construcci¨®n de un nuevo muelle de 240.000 metros cuadrados en el dique del Este, as¨ª como el encauzamiento de la desembocadura del r¨ªo Turia, con lo que ganar¨¢n unos 300.000 metros cuadrados adicionales para la actividad portuaria. El puerto de Sagunto tambi¨¦n est¨¢ en proceso de ampliaci¨®n.