Los desplazamientos de camiones y furgonetas por las calles de Barcelona aumentan un 10%

El incremento del tr¨¢fico barcelon¨¦s ha sido del 2% en los a?os que van de 1999 a 2002. En el mismo periodo, los desplazamientos efectuados por camiones y furgonetas han crecido en un 10%. Este hecho ha obligado a replantear la distribuci¨®n de las calles y los espacios de aparcamiento, carga y descarga. La ciudad ten¨ªa 6.648 plazas para esta actividad en 1998, al terminar 2002 dispon¨ªa de 8.432. El consistorio se aplic¨® a liberar estos espacios, ocupados con frecuencia por turismos. Reducir el uso del coche privado es uno de los ejes de la pol¨ªtica municipal.

El cuarto a?o del pacto de movilidad se ha saldado con un reconocimiento amplio de sus miembros a los logros obtenidos, lo cual no quita para que algunas asociaciones sigan con demandas insatisfechas. Pero, en general, el modelo del acuerdo entre intereses contrapuestos ha resultado provechoso. Porque contrapuestos son los intereses de los usuarios del transporte p¨²blico (han aumentado un 12%) y los del transporte privado (han crecido mucho menos: el 2,29%). En la ciudad se realizan ahora m¨¢s desplazamientos que hace cuatro a?os, pero el espacio es el mismo. Esto ha llevado al Ayuntamiento a definir una "red b¨¢sica" de calles, que son las que soportan mayor n¨²mero de movimientos. Representan el 28% de la superficie viaria de Barcelona, pero son utilizadas para el 80% de los desplazamientos.

Lo que m¨¢s ha crecido es el movimiento de los transportes relacionados con el comercio: la carga y la descarga.

An¨¢lisis del periodo

En 1999 se realizaron diariamente 403.500 movimientos de este tipo. De ellos, 162.500 eran internos, es decir, con origen y destino en la propia ciudad, y el resto (241.000) eran veh¨ªculos que entraban o sal¨ªan de Barcelona. Cuatro a?os despu¨¦s, ambas cifras han crecido. Los movimientos internos han aumentado en un 11,19% y han pasado a ser 182.985; los de acceso o salida se han convertido en 262.210, lo cual supone un incremento del 8,09%. El total de desplazamientos roza un aumento del 10% (9,37%).

Los datos facilitados ayer en la reuni¨®n anual del pacto de movilidad sirvieron para analizar estos datos, en general centrados en el periodo del acuerdo (1998-2002). En estos a?os, el parque de camiones y furgonetas ha crecido el 14,5%, pero si se analiza s¨®lo el periodo comprendido entre 1997 y 2001, los incrementos son espectaculares: 28,5% en el n¨²mero de camiones y 20,4% en el de furgonetas.

La respuesta a los problemas planteados por el nuevo sistema de distribuci¨®n tanto a minoristas como a particulares (al crecer las compras por v¨ªa telem¨¢tica, con transporte puerta a puerta) ha sido casi fulminante: un aumento de las zonas de carga y descarga, que han pasado de 6.648 a 8.432. Una decisi¨®n acompa?ada de la limitaci¨®n horaria de estacionamiento en estas zonas y de una campa?a de sanciones contra los turismos que ocupen estos espacios. Las nuevas plazas han salido, en parte, de los chaflanes y en parte de los carriles multiuso (destinados a carga, aparcamiento o circulaci¨®n, en funci¨®n de la hora).

En este mismo periodo, se han eliminado 10.000 plazas de aparcamiento de coche en la calzada, pero las de moto han pasado de las 3.390 que hab¨ªa en 1998 a 12.317.

Las motos representan el 15% de los desplazamientos en la ciudad. El n¨²mero de motos ha aumentado notablemente (3,38%) y ha sido superior en las motos que en los ciclomotores. En cambio, han bajado los turismos: el 2,2%, lo cual equivale a 13.763 veh¨ªculos menos.

Tambi¨¦n ha aumentado el uso de la bicicleta. Los d¨ªas laborables, 30.248 personas utilizan este transporte, frente a las 24.923 que lo hac¨ªan en 1999. Esto supone un incremento del 17,6%. El municipio ha creado 457 nuevas plazas subterr¨¢neas de aparcamiento para bicicletas y piensa abordar un plan para incrementarlas y para luchar contra el robo de estos veh¨ªculos.