Renfe destina 112 millones fuera de presupuesto a la reparaci¨®n de v¨ªas

El consejo de administraci¨®n de Renfe aprob¨® ayer una inversi¨®n extraordinaria de 112 millones de euros para la reparaci¨®n urgente de tramos de v¨ªas degradados por falta de mantenimiento o las inclemencias atmosf¨¦ricas, que han repercutido negativamente en el tercio norte de la pen¨ªnsula.

Esta revisi¨®n del plan anual de mantenimiento de la infraestructura ferroviaria previsto para 2003 fue propuesta en el anterior consejo de administraci¨®n de la compa?¨ªa ferroviaria celebrado en marzo pasado, pero se decidi¨® posponerlo al consejo de este mes porque el reci¨¦n nombrado responsable del ¨¢rea de infraestructuras, Antonio Lanchares, pidi¨® tiempo para supervisarlo con m¨¢s detenimiento.

Pese a ello, la inversi¨®n propuesta en el informe sobre el plan de rehabilitaciones urgentes presentado en marzo no ha variado. Se mantiene la misma inversi¨®n de poco m¨¢s de 110 millones de euros que el director gerente de Infraestructuras y Servicios, Manuel Benegas, solicitaba al comit¨¦ de direcci¨®n de Renfe el 21 de febrero pasado.

En su informe, destacaba que durante los ¨²ltimos meses la infraestructura y las v¨ªas han sufrido las consecuencias de fuertes y sucesivas inclemencias meteorol¨®gicas: "Dada la antig¨¹edad de las v¨ªas en la red principal, por la que circula el 85% del tr¨¢fico (amortizada en un 60%), se ha ocasionado un incremento de la velocidad de degradaci¨®n de forma mucho m¨¢s acentuada".

Defectos en las v¨ªas

El gerente de infraestructuras de Renfe a?ad¨ªa que la degradaci¨®n no se hab¨ªa podido controlar mediante el mantenimiento preventivo que se aplica a las v¨ªas. En algunos casos el deterioro ha producido "defectos en la geometr¨ªa en numerosos puntos de la red ferroviaria as¨ª como la desestabilizaci¨®n de elementos de infraestructura, fundamentalmente trincheras, que requieren un plan de rehabilitaci¨®n urgente".

Este diagn¨®stico se realizaba poco despu¨¦s de una sucesi¨®n de 21 accidentes ferroviarios entre finales de 2002 y principios de este a?o, en la que se vieron implicados varios convoyes de viajeros y numerosos trenes Talgo, con un balance de cuatro muertos y 246 heridos. El informe atribuye directamente a la "degradaci¨®n de la v¨ªa, la serie de incidencias ocurridas entre el mes de diciembre y enero". En ning¨²n caso se detectaron fallos humanos entre los maquinistas o personal de circulaci¨®n ni problemas t¨¦cnicos en los trenes implicados.

Fuentes pr¨®ximas a la compa?¨ªa reconocen el esfuerzo que supone esta inversi¨®n extraordinaria de un 10% sobre los presupuestos, pero temen que algunas partidas no se podr¨¢n ejecutar por no disponer de los correspondientes proyectos. Renfe prev¨¦, en todo caso, que las obras se adjudicar¨¢n mediante procedimientos negociados con las empresas acreditadas ante la compa?¨ªa como proveedores de servicios.