Fomento inicia las obras de la autopista de acceso al aeropuerto que combina carriles de pago y gratuitos

El ministro de Fomento, Francisco ?lvarez-Cascos, puso ayer la primera piedra de la futura autopista Eje Aeropuerto, 10 kil¨®metros de carretera con los que el Gobierno pretende abrir un nuevo y "potente acceso" al aer¨®dromo de Barajas. Esta autopista, que debe ser inaugurada antes de junio de 2004 y costar¨¢ m¨¢s de 300 millones de euros, tiene la particularidad de combinar, en la mayor parte de su recorrido, carriles de peaje y gratuitos.

El Eje Aeropuerto tiene dos tramos: el primero, de 6,5 kil¨®metros, enlaza de norte a sur la M-110 y la A-10. Ese mismo recorrido es el que se puede realizar ahora a trav¨¦s de la M-110, una autov¨ªa gratuita, con s¨®lo seis a?os de vida y que le cost¨® a la Comunidad de Madrid seis millones de euros. Con la ampliaci¨®n del aeropuerto, la M-110 ser¨¢ engullida y quedar¨¢ dentro del per¨ªmetro de Barajas, inutilizada en ese tramo. Por eso, Fomento se comprometi¨® el pasado noviembre, cuando adjudic¨® el proyecto del Eje Aeropuerto, a integrar en ¨¦l el servicio que ahora presta esa autov¨ªa gratuita.

La f¨®rmula elegida ha sido la siguiente: los cuatro carriles centrales de la nueva autopista (dos por cada sentido) ser¨¢n libres de peaje; los cuatro laterales, de pago (costar¨¢ 1,20 euros, m¨¢s IVA, recorrer 6,5 kil¨®metros). En cualquiera de los dos casos se podr¨¢ acceder al aeropuerto. ?Qu¨¦ ventaja tendr¨ªa entonces elegir los carriles de pago? O, dicho de otra forma, ?qui¨¦n optar¨¢ por pagar cuando puede llegar al mismo sitio gratis? Fomento nunca ha dado una respuesta clara a estas preguntas, aunque sus responsables conf¨ªan en que los conductores preferir¨¢n circular por los carriles de peaje porque, "probablemente", ir¨¢n m¨¢s descongestionados. Los carriles centrales, los gratuitos, asumir¨¢n no s¨®lo el tr¨¢fico con destino al aeropuerto, sino tambi¨¦n el de paso hacia el sur.

El segundo tramo del Eje Aeropuerto -3,5 kil¨®metros exclusivamente de peaje entre la A-10 y la M-40- atravesar¨¢ el parque Juan Carlos I bajo tierra.

La construcci¨®n, conservaci¨®n y explotaci¨®n -durante 25 a?os- de esta obra fue adjudicada el pasado 8 de noviembre al consorcio formado por la Empresa Nacional de Autopistas y OHL. El "excedente financiero de la explotaci¨®n del Eje Aeropuerto" cubrir¨¢ otros trabajos complementarios: la prolongaci¨®n del acceso sur a Barajas, la ampliaci¨®n a tres carriles en un tramo de la A-10 y la mejora del acceso de la N-II.

"Acabamos de poner en marcha una de las ¨²ltimas grandes infraestructuras promovidas por el Gobierno en estos a?os", se?al¨® ayer ?lvarez-Cascos, quien record¨® que "Madrid es, despu¨¦s de Castilla y Le¨®n, la comunidad con m¨¢s kil¨®metros de v¨ªas de alta capacidad en construcci¨®n".