Fuerza bajo control
La nueva CBR 900 RR sigue fiel al esp¨ªritu del primer modelo de 1992: poder¨ªo controlado
ALTAS PRESTACIONES y un pilotaje agradable para disfrutar. El lema de la primera CBR 900 RR, de 1992, se ha mantenido en todas las evoluciones que han llegado en estos 11 a?os, y se refleja tambi¨¦n en la personalidad de la ¨²ltima CBR RR. Y es que Honda invent¨® con este modelo una nueva categor¨ªa que se ha definido como "fuerza libre RR": las dimensiones y peso de una seiscientos con motores y potencias de motos m¨¢s grandes.
La nueva CBR 900 RR cuesta 13.999 euros, y, tras la profunda evoluci¨®n que supuso el modelo anterior, s¨®lo aporta mejoras de detalle. Los cambios m¨¢s importantes afectan a la est¨¦tica, que parece inspirada en los videojuegos. Sigue siendo una moto peque?a, estrecha y estilizada. Pero delante lleva un llamativo faro triple en forma de V, y atr¨¢s, aparte de su aspecto afilado, incluye un piloto posterior inconfundible formado por un conjunto que acent¨²a su estilo futurista. La imagen se completa con unos trazos rectos y afilados que potencian su vanguardismo.
- MEJORAS MEC?NICAS
La nueva RR mantiene el motor cuatro cilindros refrigerado por agua de las anteriores. Pero el di¨¢metro de los cilindros ha aumentado un mil¨ªmetro, para llegar a 954cc, e incluye muchas piezas aligeradas: cig¨¹e?al, pistones, bielas... Todo esto, junto a una nueva inyecci¨®n, aporta un motor de 152 CV mucho m¨¢s ligero. Y ofrece una respuesta s¨®lida a bajo r¨¦gimen, muy contundente en la zona media y con una buena estirada hasta el l¨ªmite m¨¢ximo.
El chasis de aluminio y otras piezas (llantas, basculante, frenos, instrumentaci¨®n...) se han dise?ado buscando la m¨¢xima eficacia y la reducci¨®n del peso. Las suspensiones incluyen nuevos reglajes, tanto en la horquilla como en el monoamortiguador trasero: ahora se regula tambi¨¦n en altura. Y los generosos discos de freno completan un conjunto casi perfecto.
- R?PIDA Y SIN SORPRESAS
Pilotar 152 CV en una moto que pesa 168 kilos exige experiencia. Pero con el perfecto funcionamiento y sincronizaci¨®n de todos sus elementos, la nueva RR es la m¨¢s amable de su clase. No conviene olvidar que corre much¨ªsimo (276 km/h.), pero tambi¨¦n frena y se sujeta de maravilla. Cuando se pilota, aparte de confirmar su lema, "potencia controlable", se disfruta mucho. La CBR RR concede al piloto esa gratificante sensaci¨®n de tener dominada siempre la situaci¨®n, tanto en trazados sinuosos como cuando se exprime a fondo.
Hay motos m¨¢s r¨¢pidas, potentes y radicales en esta categor¨ªa, pero ninguna tan completa. Y as¨ª lo premia el mercado. A pesar de las virtudes de sus rivales, la CBR ejerce un dominio indiscutible: se vende casi el doble que la siguiente y m¨¢s del triple que la tercera.
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