Ruiz-Gallard¨®n proyecta un gran puente sobre el nudo sur de la M-30

Alberto Ruiz-Gallard¨®n, candidato del PP a la alcald¨ªa de Madrid, ha convertido la reforma de la M-30 en su gran proyecto electoral. Manuel Melis, ingeniero que ha dirigido toda la remodelaci¨®n del metro y la construcci¨®n del metrosur, se encargar¨¢ de este proyecto si el PP gana las elecciones. De las 19 modificaciones previstas en esta v¨ªa, la m¨¢s espectacular ser¨¢ la que se llevar¨¢ a cabo en el nudo sur: sobre esta zona est¨¢ prevista la construcci¨®n de un puente atirantado que, seg¨²n los t¨¦cnicos, permitir¨¢ desatascar la M-30 y la N-IV.

Ruiz-Gallard¨®n ha incorporado a su equipo de trabajo de la candidatura municipal a Manuel Melis, el ingeniero que ha realizado la que ha sido su gran obra como presidente del Gobierno regional: la ampliaci¨®n del metro. Melis estar¨¢ con Ruiz-Gallard¨®n al frente de su gran proyecto para el Ayuntamiento si logra el refrendo de las urnas el 25 de mayo: la remodelaci¨®n de la M-30. El proyecto para convertir esta v¨ªa, que naci¨® con la idea de ser r¨¢pida, en una v¨ªa de distribuci¨®n de tr¨¢fico est¨¢ ya ultimado. El tramo m¨¢s espectacular por su dise?o es el previsto para el nudo sur de la M-30, zona en la que confluye esta circunvalaci¨®n con la N-IV. All¨ª los t¨¦cnicos han aconsejado la construcci¨®n de un puente atirantado -de una sola tira- que partir¨¢ a la altura de la plaza de Italia y sobrevolar¨¢ el nudo sur. El proyecto arquitect¨®nico, ya acabado, s¨®lo est¨¢ pendiente de su licitaci¨®n, que se har¨¢ inmediatamente despu¨¦s de la celebraci¨®n de las elecciones si gana Ruiz-Gallard¨®n. El plazo de ejecuci¨®n previsto es de 36 meses, una vez acabados todos los tr¨¢mites previos de la obra.

"Este puente ser¨¢ el m¨¢s largo de Espa?a de los construidos sobre un solo vano", explica Melis. "Tendr¨¢ un vano principal de 195 metros y otro auxiliar de 115 metros". La pila del puente (la altura m¨¢xima) ser¨¢ de 90 metros. El presupuesto de la obra es de 18 millones de euros.

Tr¨¢fico

Melis ha estudiado minuciosamente esta parte de la M-30 en colaboraci¨®n con los t¨¦cnicos de obras y de tr¨¢fico del Ayuntamiento de Madrid. "Nos hemos dado muchas vueltas por la M-30 antes de cerrar el proyecto. Para reformar una v¨ªa como ¨¦sta hace falta conocer primero los problemas de tr¨¢fico que hay", se?ala el ingeniero. "Seg¨²n los datos aportados por el departamento de tr¨¢fico del Ayuntamiento, en esa zona de la M-30 circulan al d¨ªa una media de 276.140 coches, lo que la convierte en la de m¨¢s afluencia".

El proyecto de Melis en esta zona pretende tambi¨¦n descongestionar todo el tr¨¢fico que parte de la glorieta de Embajadores. "Pretendemos dar una salida r¨¢pida a todo el tr¨¢fico que sale de la ciudad desde Embajadores. El puente tendr¨¢ tres carriles de sentido salida a la carretera de Andaluc¨ªa. La entrada la resolveremos con tres o cuatro peque?os puentes que ir¨¢n en paralelo y sobre puntos concretos de la confluencia de las diferentes v¨ªas que pasan por la zona sur".

El puente atirantado tambi¨¦n intentar¨¢ unir esta zona de la ciudad con el Parque Lineal del Manzanares, dise?ado por Ricardo Bofill, y sobre el que se levantar¨¢n las instalaciones de tenis previstas para la candidatura ol¨ªmpica de Madrid 2012.

"?ste ser¨¢ el ¨²nico puente de estas caracter¨ªsticas en la M-30", se?ala Melis. "No habr¨¢ tampoco muchos t¨²neles en las otras 18 actuaciones previstas. La gente, cuando viaja en su coche, no quiere ir bajo tierra; quiere conducir a pleno cielo. "En algunos puntos concretos, como Arganzuela o en las proximidades del Manzanares, s¨ª haremos alg¨²n puente, aunque hay que tener en cuenta que en algunos tramos de la M-30 hay hasta tres niveles de altura, y eso dificulta su ejecuci¨®n".

Melis tambi¨¦n trabaja en c¨®mo doblar la M-30 para dar m¨¢s capacidad a esta carretera de circunvalaci¨®n. "Pr¨¢cticamente duplicaremos su capacidad en todos los tramos en los que sea posible por espacio y respetando siempre los criterios medioambientales de los espacios por los que se vaya a trabajar".

Cuando Alberto Ruiz-Gallard¨®n anunci¨® la reforma de la M-30 explic¨® que quiere que la ciudad "recupere la vida" alrededor del r¨ªo Manzanares en la zona que une la estaci¨®n de Pr¨ªncipe P¨ªo con la Casa de Campo, y en la que va desde la Arganzuela hacia el sur. Para ello soterrar¨¢ algo m¨¢s de tres kil¨®metros de la M-30. Y, adem¨¢s, quiere hacer realidad la eliminaci¨®n de los sem¨¢foros de la M-30 en la avenida de la Ilustraci¨®n.

Asimismo, promete construir tres macrot¨²neles de entrada y salida de la ciudad. El primero (de 3,5 kil¨®metros de longitud) unir¨ªa Santa Mar¨ªa de la Cabeza con M¨¦ndez ?lvaro. El segundo (de dos kil¨®metros) ir¨ªa desde el puente de Segovia a la N-V, y el tercero (de 4,4 kil¨®metros), de Chamart¨ªn a Puerta de Hierro. Tambi¨¦n est¨¢ prevista en la reforma de la M-30 un t¨²nel hasta la torre de Valencia de modo que sea posible entrar y salir desde el Retiro a la N-100 sin atascos y a la radial 3.

Adem¨¢s, en el tramo de la M-30 que va desde Manoteras hasta la N-II se aumentar¨¢ la capacidad de esta v¨ªa para evitar retenciones. As¨ª, el enlace del puente de La Paloma ser¨¢ reformado, adem¨¢s del de Costa Rica y el existente sobre la N-II (carretera de Barcelona). Y se construir¨¢ un t¨²nel para salir a la N-III.

El puente de Segovia

En el tramo sur de la M-30, el comprendido entre el nudo sur y el puente de Segovia, se levantar¨¢n cinco pasarelas peatonales y se llevar¨¢ a cabo una mejora urban¨ªstica, ambiental y est¨¦tica de los m¨¢rgenes del r¨ªo Manzanares. En esta zona se pretende soterrar la M-30 para peatonalizar la zona que va desde el antiguo matadero de la Arganzuela hasta el puente de Toledo. Para remodelar este enorme ¨¢rea se convocar¨¢ un concurso de ideas entre los mejores urbanistas.Desde el puente de Segovia hasta la N-V se contempla una gran reforma. Ruiz-Gallard¨®n propone construir un t¨²nel r¨¢pido de dos kil¨®metros de longitud y otros dos m¨¢s peque?os bajo la actual N-V. Todo ello permitir¨¢ una amplia comunicaci¨®n peatonal entre ambos m¨¢rgenes del r¨ªo, recuperando as¨ª el eje hist¨®rico Palacio Real-puente del Rey, paseo del Embarcadero y lago de la Casa de Campo. Estos t¨²neles permitir¨¢n enterrar la M-30 y crear lo que Ruiz-Gallard¨®n denomina "alfombra urbana", pasillo que permitir¨¢ al peat¨®n llegar a pie desde la Casa de Campo a la plaza de Espa?a.