Los 50 trenes de las l¨ªneas 3, 5 y 9 ser¨¢n de alquiler y costar¨¢n 508 millones de euros para 17 a?os

Los 50 trenes de la l¨ªnea 9 del metro ser¨¢n de alquiler y costar¨¢n 5.867.100 euros cada uno de ellos. Empezar¨¢n a ser suministrados en el ¨²ltimo cuatrimestre de 2004 y su entrega terminar¨¢ en el a?o 2006. El plazo de alquiler ser¨¢ de 17 a?os. Los de las otras l¨ªneas (3 y 5) son m¨¢s baratos: 5,5 millones de euros al a?o. Tambi¨¦n ser¨¢n alquilados por un plazo de 17 a?os y el inicio del suministro se producir¨¢ en el a?o 2005 y terminar¨¢ en 2007. El monto total de la operaci¨®n para todos los a?os contratados es de 507,9 millones de euros. La cuota media anual es de 39,6 millones.

El contrato de la l¨ªnea 9 ha sido adjudicado a Alstom. Total, 50 trenes, de los que seis llegar¨¢n a Barcelona a finales de 2004, 24 a lo largo de 2005 y los 20 restantes durante el a?o 2006. En la operaci¨®n act¨²a como financiera una sociedad constituida por el Instituto Catal¨¢n de Finanzas, La Caixa, Caja Madrid y la Soci¨¦t¨¦ G¨¦n¨¦rale. El contrato de las l¨ªneas 3 y 5 es para una agrupaci¨®n de inter¨¦s econ¨®mico constituida por CAF y la Kutxa. La operaci¨®n supone el suministro de 39 trenes. Los 11 primeros ser¨¢n suministrados en el a?o 2005, otros 22 en el a?o 2006 y los seis ¨²ltimos durante el ejercicio de 2007.

El titular del contrato es la Autoridad del Transporte Metropolitano y no, como ven¨ªa siendo habitual, el operador, en este caso Metro de Barcelona. Los operadores pagar¨¢n a la ATM el importe del alquiler. El motivo de que se haya optado por esta soluci¨®n es el litigio que enfrenta al Gobierno catal¨¢n y a todos los ayuntamientos, con el de Barcelona a la cabeza, respecto a la titularidad de la futura l¨ªnea 9.

El Gobierno catal¨¢n pretende sacar a concurso la explotaci¨®n de esta l¨ªnea, algo que rechaza de plano el bloque municipal, que entiende que lo l¨®gico y legal es que la explotaci¨®n sea adjudicada directamente al Metro. Hasta tal punto, que la empresa metropolitana ten¨ªa ya preparado el pliego para la adquisici¨®n de los trenes, tanto los de las l¨ªneas 3 y 5, que explota, como los de la l¨ªnea 9, que a¨²n no ha sido adjudicada a ning¨²n operador.

La soluci¨®n adoptada es salom¨®nica ya que no presupone qui¨¦n ser¨¢ el futuro titular de esta l¨ªnea. De todas formas, si Felip Puig f¨ªa la soluci¨®n de los problemas con Cercan¨ªas a un cambio en el Gobierno central, los municipios hacen lo propio y conf¨ªan en que la soluci¨®n al desencuentro se produzca con un cambio en el Gobierno aut¨®nomo en las elecciones previstas para el pr¨®ximo octubre.

Felip Puig anunci¨® ayer que el problema se replantear¨¢ en la l¨ªnea 12. Una l¨ªnea que los municipios entend¨ªan que deb¨ªa ser explotada por Ferrocarrils de la Generalitat, en la medida en que es casi continuaci¨®n de la actual de Sarri¨¤. De eso nada, dijo Puig, que asegur¨® que saldr¨¢ tambi¨¦n a concurso. El Gobierno catal¨¢n se basa, dice, en la directiva europea de liberalizaci¨®n del transporte p¨²blico. Los socialistas aducen que estas directivas dejan expl¨ªcitamente fuera los transportes p¨²blicos urbanos.