Saban¨¦s propone reservar el centro a los peatones y reducir la velocidad de los coches a 30 kil¨®metros

La candidata de Izquierda Unida a la alcald¨ªa de Madrid, In¨¦s Saban¨¦s, present¨® ayer, bajo el lema Madrid paso a paso, un plan estrat¨¦gico dirigido a cambiar la actual cultura imperante del coche para reducir el espacio destinado a los veh¨ªculos en el centro y que los peatones cobren protagonismo. La propuesta de IU reserva el centro en exclusiva a los caminantes. El eje arrancar¨ªa de la Puerta de Sol y llegar¨ªa hasta San Francisco el Grande, pasando por la calle Mayor, plaza del mismo nombre, calle de Bail¨¦n y plaza de Puerta Cerrada. Los desplazamientos largos se har¨ªan con una red de miniautobuses.

Cambiar la movilidad en Madrid dando m¨¢s protagonismo al peat¨®n, en detrimento del veh¨ªculo privado, es una de las prioridades de Izquierda Unida, coalici¨®n que cuenta con un amplio respaldo entre los grupos ecologistas. IU ya apost¨® en el programa electoral de los comicios de 1999 por reservar en el centro zonas a los peatones y, aunque el PP se alz¨® con la mayor¨ªa absoluta, algunas de las propuestas -tales como la peatonalizaci¨®n de la calle de Huertas- se han llevado a cabo merced a la presi¨®n vecinal.

Ahora, ante la cita electoral del pr¨®ximo d¨ªa 25, IU aboga tambi¨¦n por delimitar una zona en el centro de Madrid (Puerta del Sol-calle y plaza Mayor-carrera de San Jer¨®nimo-Arenal- Puerta Cerrada y calles adyacentes, como calle del Almendro y del Nuncio, en el entorno de la carrera de San Francisco) para que los ciudadanos puedan recorrerla sin rivalizar con el tr¨¢fico rodado. En l¨ªnea con ese objetivo, IU define su programa de movilidad con el lema Madrid, paso a paso. Con esas medidas, adaptadas a lo largo de cuatro a?os, la alcaldable de IU se ha marcado el objetivo de proteger el casco hist¨®rico del trasiego de coches y reordenar la ciudad.

Esa reordenaci¨®n consiste en delimitar tres ¨¢reas, la peatonal, la de coexistencia y la de velocidad reducida, seg¨²n explic¨® la candidata de IU, que estuvo acompa?ada por Julio Misiego, n¨²mero cuatro de la lista y responsable de Medio Ambiente.

La puesta en marcha de Madrid, paso a paso implicar¨ªa el traslado de las paradas donde inician ahora su recorrido 57 l¨ªneas de autobuses de la EMT. Saban¨¦s explic¨® que esas cabeceras de l¨ªnea se ubicar¨¢n en plazas cercanas a la zona peatonal. Desde esas nuevas paradas partir¨ªan una serie de autobuses lanzadera gratuitos y microbuses ecol¨®gicos, as¨ª como un metro ligero o tranv¨ªa para poder recorrer las inmediaciones de la zona protegida. "De tal manera que los ciudadanos tendr¨ªan que recorrer a pie una distancia m¨¢xima de un kil¨®metro -10 o 15 minutos- para llegar a la Puerta del Sol", explic¨® Saban¨¦s. Esa ¨¢rea peatonal dotar¨ªa de coherencia a las existentes actualmente, como la calle Huertas y el entorno de la plaza del ?ngel, denominado com¨²nmente Madrid de los literatos.

Junto a esa zona se establecer¨ªa un segundo cintur¨®n de coexistencia pac¨ªfica de peatones y tr¨¢fico moderado de coches. Esa ¨¢rea abarcar¨ªa los barrios de Sol, Palacio, Cortes y Embajadores. En la zona se permitir¨ªa el uso limitado del veh¨ªculo privado, pero dando preferencia al ¨¢rea peatonal de la v¨ªa, tanto para el paso de viandantes como para el de ciclistas.

"Pr¨¢cticamente todo el distrito Centro ser¨ªa un ¨¢rea de coexistencia, respetando el amplio nivel de consenso logrado con las asociaciones sociales y vecinales reunidas en el Foro por la Movilidad Sostenible en Madrid", afirm¨® Saban¨¦s. Para lograr ese objetivo, algunas de las calles ver¨ªan modificada su fisonom¨ªa, de tal manera que desaparecer¨¢ la separaci¨®n estricta entre calzada y acera. Con ese sistema se permitir¨¢ la circulaci¨®n de turismos, pero con una limitaci¨®n de velocidad de 15 kil¨®metros por hora. Las v¨ªas afectadas por esta propuesta ser¨ªan la Gran V¨ªa, Alcal¨¢, paseo del Prado, glorieta de Carlos V, las rondas de Atocha, de Valencia y de Toledo, glorieta de Embajadores, Gran V¨ªa de San Francisco, Bail¨¦n y plaza de Espa?a.

Aparcamientos disuasorios

La ¨²ltima de las ¨¢reas en la que IU establecer¨ªa restricciones circulatorias abarcar¨ªa el paseo de San Francisco de Sales, la avenida de la Reina Victoria, las calles de Raimundo Fern¨¢ndez Villaverde, Joaqu¨ªn Costa, Francisco Silvela, Doctor Esquerdo y Pedro Bosch, avenida del Planetario, paseo del Molino, calles de la Chopera, Yeser¨ªas y Virgen del Puerto. As¨ª como el paseo de la Florida y las avenidas de Valladolid, S¨¦neca y Reyes Cat¨®licos. En todas ellas, los veh¨ªculos podr¨¢n circular a 30 kil¨®metros por hora.

IU se compromete, seg¨²n Saban¨¦s, a poner en marcha todas estas modificaciones como una de las primeras medidas del nuevo gobierno si la izquierda obtiene el refrendo en las urnas. Julio Misiego, por su parte, explic¨® que ser¨ªa imprescindible proyectar aparcamientos disuasorios en las afueras de la ciudad, fundamentalmente en el entorno de la M-40. Esa medida reducir¨ªa el n¨²mero de veh¨ªculos que entran al centro. El responsable del ¨¢rea de Movilidad en IU abog¨® tambi¨¦n por suprimir la imposici¨®n de peajes para entrar en la capital. IU ha denunciado ante el fiscal de Medio Ambiente la ampliaci¨®n de la M-40, as¨ª como las conexiones de peaje con las nuevas radiales.

Misiego critic¨® la pol¨ªtica de movilidad urbana llevada a cabo por el PP en 14 a?os de gobierno, que "se ha limitado a hacer experimentos con fines medi¨¢ticos".