Un consorcio de alas cada vez m¨¢s ¨¢mplio

Las industrias aeron¨¢uticas de la UE y de Rusia han dado esta semana un importante paso hacia una mayor integraci¨®n con la apertura en Mosc¨² de un centro de ingenier¨ªa de Airbus. Se trata de la primera sede de este tipo que la empresa inaugura fuera del ¨¢mbito de los cuatro pa¨ªses (Alemania, Francia, Espa?a y Reino Unido), vinculados al consorcio EADS, su principal accionista.

El centro de ingenier¨ªa, que lleva por nombre Centro Europeo de Airbus en Rusia (CEAR), contar¨¢ de entrada con 30 ingenieros rusos, que han seguido cursos de especializaci¨®n en los centros de Airbus en Toulouse y Hamburgo, y espera ampliar su plantilla a 100 ingenieros para fines de 2004.

El consorcio EADS ya ha realizado en Rusia m¨¢s de un centenar de proyectos mixtos por un valor superior a los 700 millones de d¨®lares

Jur¨ªdicamente, el CEAR funcionar¨¢ como una empresa mixta entre Airbus (que en un 80% es propiedad de EADS) y Kaskol, un consorcio de empresas de aviaci¨®n rusas, al frente de la cual est¨¢ Sergu¨¦i N¨¦doroslev, un activo empresario de 40 a?os, que trata de adaptar a las exigencias del mercado actual y abrir nuevos horizontes a un grupo de empresas de aviaci¨®n, ahora privatizadas, que en el pasado estaban acostumbradas a subsistir gracias a los pedidos de la industria de Defensa sovi¨¦tica. El consorcio incluye compa?¨ªas como Hydromash, que desde hace algunos a?os ya atiende pedidos de la empresa Airbus, y la empresa Sokol, que moderniza los cazas Mig.

Con la apertura del centro, Airbus sigue los pasos de la compa?¨ªa norteamericana Boeing, que en 1992 abri¨® en Mosc¨² un centro de investigaci¨®n t¨¦cnica y en 1998, un centro de dise?o. La estructura de Boeing en Rusia da trabajo a m¨¢s de 350 especialistas, opera en varios centros regionales y realiza m¨¢s de 50 proyectos para aviones comerciales. Boeing ha invertido 1.300 millones de d¨®lares en la industria aeron¨¢utica rusa en los ¨²ltimos tres a?os e importa de Rusia cerca del 25% del titanio que emplea en la construcci¨®n de sus aviones civiles.

"La asociaci¨®n con empresas extranjeras es la ¨²nica manera de sobrevivir para la industria aeroespacial rusa", comenta un experto del sector aeron¨¢utico, seg¨²n el cual Rusia ha perdido de forma irremisible la capacidad de competir en solitario en los mercados internacionales y necesita aliarse con otras empresas globales del sector. En 1980, la participaci¨®n de la URSS en el mercado de aviones civiles del mundo era de un 26% y en la actualidad es de un 2%, seg¨²n manifest¨® el diputado Vlad¨ªmir Rizhkov, en un seminario sobre la colaboraci¨®n de la UE y Rusia en el sector aeron¨¢utico. Y la tendencia actual apunta hacia un encogimiento a¨²n mayor.

En una primera etapa. El CEAR, que asume pr¨¢cticamente la funci¨®n coordinadora con la industria aeron¨¢utica rusa, se dedicar¨¢ a realizar proyectos y c¨¢lculos para las instalaciones de vuelo de los nuevos modelos de Airbus.

La apertura del centro se realiza dentro del marco de cooperaci¨®n entre EADS y la Agencia de Aviaci¨®n Rusa, Rosaviocosmos, entidades que en 2001 firmaron un acuerdo de colaboraci¨®n estrat¨¦gica en el que se contemplan inversiones de m¨¢s de 1.000 millones de d¨®lares en la econom¨ªa rusa y la creaci¨®n de 20.000 puestos de trabajo, como recuerda Bor¨ªs Al¨¦shin, vicepresidente del Gobierno ruso. El acuerdo abarca la aviaci¨®n civil y militar, el transporte militar, proyectos de helic¨®pteros y el sector espacial. En este marco, se espera que la industria rusa colabore en la fabricaci¨®n de la l¨ªnea de aviones A 320, A 380 y A 400 M, el sat¨¦lite de navegaci¨®n Galileo y el avi¨®n de transporte militar A 400 M.

Importancia global

Los europeos ayudar¨¢n a Rusia a modernizar el caza Mig 29, y la compa?¨ªa filial de EADS, Eurocopter, har¨¢ prospecciones de mercado para el helic¨®ptero ruso de gran capacidad, Mi 38. Airbus quiere tambi¨¦n comprar aluminio por un volumen equivalente al 30% de las necesidades anuales del consorcio, seg¨²n inform¨® el director de Airbus, Gustav Humbert, en la apertura del centro.

"Para nosotros, la creaci¨®n del CEAR supone una salida de Rusia al mercado global de alta tecnolog¨ªa", manifest¨® Sergu¨¦i N¨¦doroslev, presidente de Kaskol. Gracias a un acuerdo especial de Boeing con el ministerio de Econom¨ªa de Rusia, Airbus tiene el 51% de la participaci¨®n en el CEAR.EADS ha realizado ya en Rusia m¨¢s de 100 proyectos mixtos por valor de m¨¢s de 700 millones de d¨®lares.