Para el trabajo y el ocio

EL OUTLANDER ES un quad (veh¨ªculo de campo con mec¨¢nica de moto y cuatro ruedas) de tama?o medio que explora nuevas soluciones para ofrecer un car¨¢cter lo m¨¢s polivalente posible. Acaba de llegar al mercado espa?ol y tiene un precio bastante competitivo (9.575 euros), pero no aspira a ser un quad deportivo ni un ATV agr¨ªcola (veh¨ªculo activo de trabajo). Sin embargo, sus excelentes cualidades, junto a la gran dotaci¨®n de avances tecnol¨®gicos que aporta, le permiten cumplir brillantemente en ambos aspectos.

El dise?o del Outlander rompe con la imagen austera de los ATV de trabajo. Este quad tan polivalente presenta un color rojo muy llamativo y unas pr¨¢cticas y resistentes parrillas de pl¨¢stico que van situadas sobre unas aletas y cap¨®s tan atractivos como modernos. Debajo de la tapa de la parrilla delantera est¨¢ el acceso al radiador, el vaso de expansi¨®n, el l¨ªquido de frenos y una caja de herramientas bastante bien surtida. Y bajo la tapa trasera hay un cofre estanco con capacidad suficiente para llevar peque?os objetos. El resto de los componentes (manillar, mandos, conmutadores, defensas y asiento) presentan una buena calidad y est¨¢n bien terminados.

- TECNOLOG?A PUNTA

El motor del Outlander es un Rotax monocil¨ªndrico de cuatro v¨¢lvulas refrigerado por agua. Y aunque no se declara la potencia, tiene unos 30 CV. Va unido a una transmisi¨®n de variador autom¨¢tico (CVT), como los ciclomotores, y ofrece una respuesta excelente, en especial a bajo y medio r¨¦gimen.

Sin embargo, este quad marca la diferencia por su avanzado y completo sistema de tracci¨®n. Bombardier ha puesto todos los medios y es uno de sus puntos fuertes. Para empezar lleva un interruptor en el lado derecho del manillar que permite elegir entre propulsi¨®n trasera o tracci¨®n 4¡Á4. Y la palanca de marchas incluye varias posiciones: marcha adelante y atr¨¢s, aparcamiento, punto muerto y reductoras.

Con la tracci¨®n integral y las reductoras conectadas, el Outlander se comporta como un aut¨¦ntico tanque y es capaz de superar obst¨¢culos incre¨ªbles en el campo. Pero sorprenden tambi¨¦n las suspensiones, independientes en las cuatro ruedas, y los frenos (disco delante y atr¨¢s), que responden correctamente y est¨¢n muy bien protegidos para que no se da?en con los golpes.

- EFICACIA Y DIVERSI?N

El Outlander ofrece m¨²ltiples posibilidades para disfrutar del tiempo de ocio. Pero para pasarlo bien en los caminos de tierra lo mejor es circular con la tracci¨®n trasera, que permite realizar largos derrapajes controlados con una grata sensaci¨®n de seguridad y confort, gracias en gran parte a sus eficaces suspensiones independientes en las cuatro ruedas.

En cambio, con la tracci¨®n integral conectada su escasa distancia entre los dos ejes hace casi imposible derrapar, incluso en pisos muy deslizantes: ?es como si fuera sobre ra¨ªles! En las zonas trialeras m¨¢s complicadas se comporta como una ara?a: con las reductoras conectadas trepa por cualquier sitio y apenas hay obst¨¢culos que se le resistan.

El Outlander 400 es un veh¨ªculo recreacional muy polivalente. Por una parte resulta muy divertido de conducir y adem¨¢s est¨¢ preparado para afrontar los trabajos m¨¢s duros.