BMW corre en Madrid
La firma invierte 100 millones de euros en instalaciones inmobiliarias
La filial espa?ola de la firma alemana BMW va a realizar unas inversiones inmobiliarias en Madrid de unos 100 millones de euros durante el lustro 2002-2006. Una nueva sede central, un concesionario oficial, un almac¨¦n de componentes y un centro de venta de veh¨ªculos usados se inaugurar¨¢n durante ese periodo en el que la plantilla actual se incrementar¨¢ en 150 puestos de trabajo, 90 de ellos en el buque insignia de esta inversi¨®n con aires automovil¨ªsticos.
El edificio de la nueva concesi¨®n ser¨¢ propiedad de BMW Ib¨¦rica, pero los de oficinas, almacenamiento y veh¨ªculos usados ser¨¢n de alquiler
Espa?a es el centro de compras de componentes para Europa occidental gracias a los nuevos modelos de Mini, serie 3 y el todoterreno X-3
No pueden disimular su satisfacci¨®n por los resultados que est¨¢n alcanzando en unos momentos dif¨ªciles para la mayor parte de las firmas automovil¨ªsticas instaladas en Espa?a. Y no es de extra?ar por tanto que apuesten de una manera tan clara por el mercado espa?ol. Adem¨¢s, llevaban m¨¢s de dos d¨¦cadas sin invertir en infraestructuras -desde 1980- y Espa?a ha quedado de momento relegada de las inversiones industriales como la fabricaci¨®n de la Serie 1.
Se trata de la mayor inversi¨®n inmobiliaria de BMW en estos momentos en todo el mundo, y ofrece adem¨¢s otra serie de particularidades destacadas. De las tres zonas en las que se distribuye la nueva presencia de BMW: concesionario propio y oficinas centrales a ambos lados de la N-I, almac¨¦n de 20.000 metros cuadrados para Espa?a y Portugal en Cabanillas del Campo y un nuevo centro de veh¨ªculos usados en Alcal¨¢ de Henares, el primero de ellos supone una gran revoluci¨®n dentro del grupo automovil¨ªstico alem¨¢n.
Seg¨²n Klaus Berning, presidente de la filial espa?ola, "es la primera vez que BMW da toda la libertad del mundo a un arquitecto para que interprete el esp¨ªritu de la marca". Incluso para Rafael de la Hoz, responsable del dise?o del edificio ha sido un gran reto ya que se trataba de "unir por primera vez el mundo de la arquitectura y el de la automoci¨®n". Hay ejemplos anteriores de edificios singulares de grandes marcas automovil¨ªsticas, pero son oficinas. En este caso, seg¨²n de la Hoz, se ha aplicado la ciencia exacta de la din¨¢mica de fluidos m¨¢s que por las reglas cl¨¢sicas de la arquitectura. De la Hoz agradece a BMW que haya entendido el cambio de la arquitectura como espect¨¢culo, como reclamo de masas. "Es la primera marca que lo hace", se?ala, y la verdad es que parece que es el autom¨®vil el que configura tanto el espacio interior como el exterior del edificio.
Este edificio ser¨¢ propiedad de BMW Ib¨¦rica siguiendo la filosof¨ªa de la marca de ser titulares de los centros de fabricaci¨®n y venta, mientras que los de almacenamiento y oficinas se ir¨¢n de alquiler una vez dise?ados y construidos ad hoc.
En 2002 BMW Ib¨¦rica alcanz¨® un cifra r¨¦cord de facturaci¨®n al vender por valor 1.067 millones de euros, con un incremento de casi el 23% respecto al a?o anterior.
El pa¨ªs de los componentes
La falta de flexibilidad que supone el alejamiento de Espa?a de las principales plantas de producci¨®n de BMW en el centro de Europa ha condicionado la presencia industrial de la marca alemana cuando estudiaba sus emplazamientos para la fabricaci¨®n de la Serie 1 instalada finalmente en Leipzig. Sin embargo, decidi¨® centralizar aqu¨ª su divisi¨®n de compras de componentes para Europa Occidental -Francia, Italia y Portugal- como consecuencia de su posicionamiento en los segmentos m¨¢s bajos. La nueva Serie 1, el Mini y el todoterreno X-3 suponen un importante poder de compra para el segundo fabricante europeo de veh¨ªculos del segmento B, con una de las mayores industrias de componentes.
En 2002 BMW compr¨® componentes en Espa?a por valor de 200 millones de euros y el pr¨®ximo a?o espera duplicar esa cifra superando los 400 millones. En cuanto a la instalaci¨®n de un concesionario propio en Madrid, aunque no haya hecho mucha gracia al actual, est¨¢ justificada seg¨²n el presidente de BMW Ib¨¦rica, Klaus Berning, por la gran demanda prevista durante los pr¨®ximos a?os para los nuevos productos. de la Serie 1, Serie 3, Mini, X-5..., su capacidad de venta se sit¨²a entre 1.000 y 1.500 coches al a?o.
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