Euskadi registra 5,5 millones de desplazamientos de sus ciudadanos cada d¨ªa

La movilidad de los ciudadanos vascos ha ido en aumento durante los ¨²ltimos a?os. El ¨²ltimo estudio sobre movilidad realizado por el Departamento de Transportes indica que la comunidad aut¨®noma registr¨® durante el a?o pasado 5.464.160 de desplazamientos de sus ciudadanos cada d¨ªa, lo que supone un 10% m¨¢s que en 2001. De cada 100 desplazamientos de personas, 46 se realizan andando, 34 en autom¨®vil privado y otro 15% en transporte p¨²blico.

El consejero de Transportes, ?lvaro Aman, present¨® ayer estos datos en la comisi¨®n correspondiente del Parlamento y a la vez realiz¨® un completo diagn¨®stico de la situaci¨®n actual del transporte en Euskadi. Entre otras conclusiones, Amann apunt¨® que la sociedad vasca se mueve por encima de la media que se registra en los pa¨ªses de la Uni¨®n Europea. El consejero defendi¨® con rotundidad el uso del transporte p¨²blico y reconoci¨® que la manera de convencer a los ciudadanos para que lo utilicen de una forma m¨¢s habitual es ofrecerles un servicio de calidad.El estudio oficial se ha nutrido principalmente de los datos obtenidos a trav¨¦s de una encuesta domiciliaria realizada a un total de 10.800 familias en las tres provincias. Las preguntas indagaron sobre el gasto en transporte, la forma de desplazamiento de los ciudadanos y la frecuencia. Este sondeo se complement¨® con otras encuestas realizadas a pie de carretera y en las estaciones de autobuses y de metro. El principal motivo de los desplazamientos es el trabajo (citado por un 43% de los encuestados), seguido por el ocio (19%), los estudios (un 16%) y las compras (13%). Aunque el uso del veh¨ªculo particular ha ganado terreno al transporte p¨²blico en el conjunto de la comunidad, sobre todo en los desplazamientos interurbanos, Bilbao supone una excepci¨®n. Hasta un 60% de los desplazamientos motorizados que se contabilizan en la capital vizca¨ªna se realizan en medios p¨²blicos, especialmente en el metro. Los ciudadanos de San Sebasti¨¢n emplean el transporte p¨²blico para un 46% de sus desplazamientos, mientras que los vecinos de Vitoria son los que menos empleo hacen de ¨¦l, con un 30%. A la vista de estos datos, el consejero Amann constat¨® la dificultad de buscarle un sustituto al coche. Bilbao ofrece m¨¢s plazas de transporte p¨²blico en relaci¨®n al n¨²mero de habitantes y en la capital vizca¨ªna los desplazamientos resultan m¨¢s r¨¢pidos que en las otras dos debido al efecto metro, que dispone de una gran velocidad y buenas frecuencias para viajar de un sitio a otro. La conclusi¨®n es que el mayor empleo del transporte p¨²blico est¨¢ ¨ªntimamente ligado a la oferta y a la velocidad en realizar el viaje. Para mantener los datos actualizados, Amann anunci¨® la puesta en marcha de un Observatorio Permanente del Transporte, que se dedicar¨¢ a estudiar los cambios en la movilidad y en el transporte dentro de la comunidad aut¨®noma para as¨ª actuar en consecuencia. Adem¨¢s de la movilidad, el consejero tambi¨¦n aprovech¨® su presencia en el Parlamento para presentar un programa de apoyo al transporte de mercanc¨ªas por carretera. La antig¨¹edad de los camiones vascos aconseja retirar al menos el 70% de la flota, seg¨²n advirti¨® Amann. Por eso, el plan del Ejecutivo pretende, entre otras cosas, la renovaci¨®n gradual de la flota a trav¨¦s de la concesi¨®n de ayudas para la compra de nuevos veh¨ªculos. El Departamento de Transportes destinar¨¢ este a?o 300.000 euros a modernizar la flota. Otra de las medidas del programa es facilitar el abandono de la actividad de los camioneros que est¨¦n pr¨®ximos a la edad de jubilaci¨®n. Los beneficiarios ser¨¢n los transportistas que tengan entre los 60 y los 64 a?os.

El consejero cerr¨® su comparecencia parlamentaria con una cr¨ªtica rotunda a los proyectos de ley de r¨¦gimen econ¨®mico de los puertos de inter¨¦s general (el de Bilbao en el caso de Euskadi) y del sector ferroviario, elaborados por el Ministerio de Fomento y que en la actualidad se tramitan en el Congreso de los Diputados. Seg¨²n Amann, lejos de servir para liberalizar ambos sectores y facilitar su incorporaci¨®n a la Uni¨®n Europea, los proyectos son "centralizadores y proteccionistas". A pesar de esta cr¨ªtica, el PNV no ha presentado una enmienda a la totalidad a ninguno de los dos proyectos en el Congreso.