El curso m¨¢s negro del Gobierno del PP

La muerte de 62 militares al estrellarse en Turqu¨ªa el avi¨®n en el que regresaban de Afganist¨¢n y los accidentes ferroviarios, en Chinchilla y Tobarra, que costaron la vida a 21 personas, forman parte de la huella tr¨¢gica de los ¨²ltimos doce meses. El naufragio y hundimiento del Prestige frente a la costa atl¨¢ntica de Galicia provoc¨® una cat¨¢strofe ecol¨®gica que a¨²n contin¨²a. Y la decisi¨®n del Gobierno de apoyar la invasi¨®n de Irak, sin el respaldo de la oposici¨®n y de la inmensa mayor¨ªa de la sociedad, supuso una de las m¨¢s graves quiebras del consenso en la pol¨ªtica exterior espa?ola.

LA CAT?STROFE

DEL 'PRESTIGE'

El chapapote no coge vacaciones

Trillo prometi¨® asumir responsabilidades si se prueba que las hubo en el accidente del Yak 42

El fuel del 'Prestige' no empezar¨¢ a ser extra¨ªdo este oto?o, sino en la primavera de 2004

Los varapalos infligidos al triunfalismo gubernamental por la insidiosa realidad del Prestige no hacen mella en la fe del Ejecutivo. A pesar de lo que ocurri¨® con el fuel condenado a una solidificaci¨®n inexorable en el fondo del mar o con las mareas negras que no ten¨ªan la menor posibilidad de acercarse a las R¨ªas Bajas, el Gobierno insiste en las promesas arriesgadas. La ¨²ltima fue que todas las playas estar¨ªan limpias el 1 de junio. D¨ªas despu¨¦s de cumplirse el plazo, el chapapote reapareci¨® en arenales del Cant¨¢brico y el norte de Galicia. Hasta 60 playas por d¨ªa han recibido en los ¨²ltimos d¨ªas galletas de fuel, en cantidades modestas aunque lo suficiente para chafar a los ba?istas.

La consigna del 1 de junio la lanz¨® el vicepresidente primero del Gobierno, Mariano Rajoy, y arrastr¨® consigo a la ministra de Medio Ambiente, Elvira Rodr¨ªguez, quien ya ha recorrido la costa varias veces y ha desplegado un dispositivo de 4.000 personas entre Galicia, Asturias, Cantabria y el Pa¨ªs Vasco para limpiar los arenales a diario sin que el fuel incomode a los ba?istas. Tras la desmovilizaci¨®n del voluntariado, del trabajo se encargan exclusivamente contratados por la Administraci¨®n.

El Gobierno tambi¨¦n tiene pendiente en Galicia el problema de algunos acantilados de acceso casi imposible que est¨¢n sin limpiar desde diciembre. Y queda la inc¨®gnita del fuel enterrado. Un informe de Fomento, revelado la pasada semana por la Cadena SER, confirma la existencia del efecto lasa?a: a medio metro de profundidad, puede haber hasta cinco capas de chapapote mezclado con arena.

Tampoco ha tenido mucha suerte la promesa de que la operaci¨®n de rescate del fuel -37.000 toneladas, seg¨²n el dato oficial- que a¨²n contiene el pecio del Prestige se acometer¨ªa antes del invierno. Ahora se anuncia que queda para la primavera pr¨®xima. La noticia lleg¨® pocos d¨ªas despu¨¦s de las elecciones, casi al tiempo que se comunicaba tambi¨¦n a los marineros de la Costa da Morte que el mar ya est¨¢ en condiciones para pescar y, por tanto, se han acabado las ayudas.

El Gobierno lleva destinados 263,74 millones de euros a paliar los da?os causados por el hundimiento del Prestige, seg¨²n datos oficiales referidos al pasado 31 de marzo. Esas cantidades provienen de varias modificaciones de partidas de los Presupuestos Generales del Estado, y en un 80% fueron aportadas por los ministerios de Fomento y de Medio Ambiente. Ese importe global no incluye ni el cr¨¦dito de 15 millones habilitado por el Ministerio de Hacienda para costear la anualidad de 2003 del plan de infraestructuras rurales puesto en marcha en Galicia ni el que por importe de seis millones ha dispuesto el Ministerio de Econom¨ªa para financiar el plan de promoci¨®n tur¨ªstica de Galicia.

El Instituto Nacional de Empleo contribuy¨® con 14,51 millones de euros, y el Ministerio de Defensa destin¨® 9,03 millones para afrontar los gastos derivados de la participaci¨®n de unidades del Ej¨¦rcito de Tierra y de la Armada en las tareas de limpieza del chapapote vertido por el Prestige.

LA GUERRA DE IRAK El Gobierno actu¨® sin consenso en el Parlamento

En la llamada Cumbre de Las Azores, celebrada el pasado 16 de marzo en el archipi¨¦lago portugu¨¦s situado en mitad del Atl¨¢ntico, el jefe del Gobierno espa?ol, Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar, se present¨® junto al presidente de Estados Unidos, George W. Bush, y el primer ministro brit¨¢nico, Tony Blair, como uno de los patrocinadores de la guerra de Irak. Espa?a, que hab¨ªa ingresado a primeros de a?o en el Consejo de Seguridad de la ONU como miembro no permanente, respald¨® un ataque al margen de la legalidad internacional. Pero Aznar no s¨®lo estuvo en minor¨ªa en el escenario internacional, sino tambi¨¦n en el dom¨¦stico. Por vez primera, todos los grupos de la oposici¨®n se situaron en frente del Gobierno en un tema crucial de la pol¨ªtica exterior. La respuesta de la opini¨®n p¨²blica no fue menos contundente: tres millones de personas salieron a la calle el 15 de febrero en una movilizaci¨®n sin precedentes, y todos los sondeos reflejaban un rechazo de m¨¢s del 90% al alineamiento inequ¨ªvoco con la pol¨ªtica de Washington. Afortunadamente para el PP, la campa?a militar fue r¨¢pida. El 19 de marzo se iniciaban las hostilidades y el 9 de abril ca¨ªa Bagdad. Aznar pudo afrontar as¨ª la campa?a para las elecciones municipales y auton¨®micas del 25 de mayo sin la presi¨®n que supon¨ªan las escenas en televisi¨®n de los bombardeos sobre la poblaci¨®n civil. Sin embargo, la posguerra de Irak est¨¢ resultando m¨¢s dif¨ªcil que la propia guerra: la multiplicaci¨®n de los ataques contra las fuerzas de ocupaci¨®n y la ausencia de las armas de destrucci¨®n masiva que justificaron la invasi¨®n hacen que no se pueda dar por definitivamente cerrado este asunto, como Aznar querr¨ªa.

EL ACCIDENTE DEL YAK 42 62 militares fallecen al volver de Afganist¨¢n

La guerra de Irak termin¨® sin bajas espa?olas. Los 900 militares enviados al puerto de Um Qasr regresaron el 21 de junio tras cumplir su misi¨®n humanitaria. Sin embargo, el 26 de mayo, pocas horas despu¨¦s de cerrarse las urnas, un avi¨®n Yakovlev 42 ucranio se estrellaba en Trebisonda (Turqu¨ªa) con 62 militares espa?oles que regresaban de Afganist¨¢n. Se trataba de la mayor cat¨¢strofe de las Fuerzas Armadas espa?olas en tiempo de paz. Inmediatamente se desat¨® la pol¨¦mica en torno al traslado de tropas en aviones procedentes de la antigua Uni¨®n Sovi¨¦tica. El funeral por las v¨ªctimas, celebrado en la base de Torrej¨®n de Ardoz (Madrid), estuvo rodeado de gran tensi¨®n y salpicado de insultos al jefe del Gobierno y al ministro de Defensa, Federico Trillo-Figueroa. ?ste ¨²ltimo opt¨® por suspender los vuelos, "ante la alarma social creada", pero el PP se neg¨® a crear una comisi¨®n de investigaci¨®n. El ministro prometi¨® asumir "responsabilidades pol¨ªticas" si as¨ª se deduc¨ªa del resultado de la investigaci¨®n sobre las causas del accidente, aunque desde el primer momento lo atribuy¨® a un error del piloto.

LA INSEGURIDAD DE LA RED FERROVIARIA 21 muertos en dos accidentes de tren

El debate sobre el estado de la naci¨®n incluir¨¢ sin duda referencias a la seguridad en la red ferroviaria convencional, despu¨¦s de que en los ¨²ltimos seis meses se hayan producido dos tr¨¢gicos accidentes en la l¨ªnea que une Albacete y Cartagena, en los que perdieron la vida 21 personas -19 en Chinchilla (Albacete) y 2 en Tobarra (Albacete)-. Si bien fuentes de Renfe relacionaron en su d¨ªa los accidentes con "fallos humanos", el Gobierno de Murcia (PP) se ha visto forzado a crear una comisi¨®n de seguimiento de las infraestructuras ferroviarias, cuyo principal objetivo es conseguir una mejora de la l¨ªnea f¨¦rrea que une esa comunidad y Albacete.

Ese prop¨®sito cuenta con el impulso de la Confederaci¨®n Regional de Organizaciones Empresariales de Murcia. En un reciente comunicado, esta organizaci¨®n responsabiliz¨® al ministro de Fomento, Francisco ?lvarez-Cascos, y al presidente de Renfe, Miguel Corsini, de la antig¨¹edad y de la falta de inversi¨®n en la v¨ªa f¨¦rrea que une Chinchilla y Cartagena. Quejas similares han expresado el Gobierno de Murcia y el de Castilla-La Mancha.

Los empresarios murcianos han reprochado al secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco, que atribuya los recientes accidentes a "errores humanos", cuando "todav¨ªa las actuaciones judiciales no tienen un dictamen firme". Seg¨²n ellos, la investigaci¨®n sobre el accidente de Tobarra, ocurrido el pasado enero, apuntan a que no fue debido a un sabotaje o una gamberrada, como apunt¨® ?lvarez-Cascos en el Congreso. En el esclarecimiento del reciente accidente de Chinchilla, el juez encargado del caso, Antonio Ant¨®n, ha dejado en libertad al jefe de circulaci¨®n de esa estaci¨®n tras tomarle declaraci¨®n durante cinco horas.

Con informaci¨®n de Xos¨¦ Hermida, Miguel Gonz¨¢lez y Tono Calleja.